Tror toget er reddet
Bratsbergbanen er trolig reddet for fem nye år. Prisen er mer enn 100 millioner kroner.
GODE SIGNALER:
Brede smil mandag formiddag hos Notodden-ordfører Gry Fuglestveit Bløchlinger (Ap), planlegger Harald Sandvik fra Notodden kommune og lederen for samferdselsutvalget i Telemark Knut Duesund (KrF), også han fra Notodden.
Et møte med Banenord og Jernbanedirektoratet i Skien mandag ga de svarene de håpet på å få:
Avtalen om offentlig kjøp av jernbanetjenester, som er på 20,4 millioner kroner for 2017, men som går ut ved utgangen av året, ligger an til å bli videreført på samme nivå i fem nye år.
Det vil si åtte avganger Porsgrunn-Notodden i hver vei alle hverdager.
I tillegg skal det brukes 15 millioner kroner på å prosjektere 800 meter kjøreledning som mangler fra gamle Notodden stasjon til nye Notodden kollektivterminal.
– Vi vil forsøke å få tak i gammelt materiell til kjøreledningen, siden dette har tilknytning til Notodden som verdensarvsted, forteller Øistein Andersen, antikvar i Telemark fylkeskommune
100 år i år
Bratsbergbanen var opprinnelig navnet på banen mellom Eikornrød i Skien og Tinnoset. I dag brukes navnet om strekningen Notodden-Porsgrunn. Den ble opprinnelig vedtatt bygget i 1898.
17. desember 1917 åpnet banen. Den kan altså feire 100 år i år. I 2004 ble det åpnet et sidespor til nye Notodden kollektivterminal, men uten kjøreledning.
I 2000 skulle banen bli et pionérprosjekt for privat jernbanedrift i Norge. Selskapet Timetoget Bratsbergbanen kjøpte inn tre 20 år gamle svenske dieseldrevne
Bratsbergbanen er togstrekningen mellom Notodden og Porsgrunn.
Banen har åtte daglige avganger hver vei.
Passasjertallet har de siste årene ligget på ca. 65.000 per år.
Driften er avhengig av støtte i form av offentlig kjøp av jernbanetjenester. Dette kommer det nå signaler om at vil fortsette. tog. Men selskapet kom aldri i gang, og vognene ble overtatt av NSB.
Brann og ras
Den ene av dem gikk tapt i en brann i september 2010. I 2011 førte et jordras på Notodden til at banen ble stengt en lengre periode.
I 2015 ble dieseltogene erstattet med elektriske togsett. De har på grunn av manglende kjøreledning ikke kunnet kjøre fram til
DRAMATISK HISTORIE:
kollektivterminalen på Notodden.
Bratsbergbanen har de siste tiårene vaert oppe til politisk debatt gjentatte ganger. Ulike «redningsoperasjoner» har vaert forsøkt fra ulike regjeringer. Passasjertallet har de siste par årene ligget rundt 65.000 på de ca. 5.000 årlige avgangene. Det har ført til at nivået av subsidier har ligget høyt, mer enn 400 kroner per solgte billett. Nå er politikerne opptatt av å få banen mer kjent og brukt. De peker på at den med en reisetid på 49 minutter mellom Notodden og Skien er raskere enn alt annet.
– Tinnosetbanen var ikke noe tema på møtet mandag, men er en del av saken. Vi har et ønske om å få tilbake kommersiell drift på den, blant annet med tømmertransport, sier Notoddenordføreren.