Utbyggingen av togstrekningene burde ha gått raskere. Dette inkluderer den såkalte Oslotunnelen

Regjeringspartiene Høyre og Fremskrittspartiet og samarbeidspartiene Venstre og Kristelig Folkeparti presenterte i går hovedtrekkene i kommende Nasjonal Transportplan. Her var det godt nytt for Telemark, om enn med et «men».

Vi er glade for at det settes av 1,5 milliarder kroner til planlegging av Grenlandsbanen. Denne togstrekningen binder sammen Vestfoldbanen og Sørlandsbanen, og vil forkorte reisetiden mellom Oslo og Kristiansand med én time. Dette er svaert viktig for saerlig Porsgrunn, som vil bli et knutepunkt med en ny og større stasjon.

Det legges også opp til dobbeltspor til Skien innen 2032. Opposisjonspolitikerne er naermest programforpliktet til å vaere kritiske, men har helt rett når de påpeker at dette i realiteten er en forsinkelse på to år.

Utbyggingen av togstrekningene burde ha gått raskere. Dette inkluderer den såkalte Oslotunnelen, som vil stå ferdig i ny utgave i nettopp 2032. Oslotunnelen er «full og mer enn full», ifølge jernbanedirektør Elisabeth Enger, som hevder at de trenger tiden fram til 2032 for å planlegge å bygge den nye tunnelen.

Dersom kapasiteten i Oslo, dit togene fra Grenland går, er sprengt, vil det bli opplagt problematisk å øke kapasiteten i de ytre delene før man kan ta unna i «Oslo-navet». Vi skulle veldig gjerne sett at det gikk raskere, både i Oslo og vårt distrikt, men i et større og lengre perspektiv er vi glade for lovnadene om at Grenland, både gjennom dobbeltspor på Vestfoldbanen og byggingen av Grenlandsbanen, i framtiden vil få et godt togtilbud.