Ikke skap usikkerhet Sp
Den norske elbilpolitikken handler om å stanse forurensing og klimagassutslipp, ikke om å finansiere luksus, slik det har blitt argumentert for i forslaget i Prinsipp- og handlingsprogram for Sp.
Det foreslås å endre kjøpsinsentivene fra dagens nullmoms til et engangsstøttebeløp. Endringen begrunnes ved at kjøpsinsentivene også gir lettelser for store elbiler, som f.eks. Tesla model SogX.
Selv om Tesla
får mest oppmerksomhet, er det andre modeller som driver det norske markedet. Hittil i år er det BMW i3 som er bestselgeren, foran Nissan LEAF, Renault ZOE og Volkswagen e-Golf. Men disse modellene er i kompaktklassen.
I hovedsak kjøper
nordmenn store biler, fordi det er de som dekker behovet man har for bil enten på grunn av avstander, som barnefamilier eller i jobbsammenheng. Omtrent halvparten av det norske bilmarkedet består av større familiebiler. Foreløpig er det kun Tesla som leverer biler i dette segmentet. Mange fornuftige familiefolk investerer i en Tesla og sparer inn igjen pengene på lavere driftskostnader i løpet av noen år. Tesla er ikke bare for rikfolk i Norge.
Norge skal innen
2020 kutte over 20 millioner tonn CO2 innenlands. Store deler av dette kuttet må åpenbart komme fra persontransporten. Det krever stor politisk vilje og tydelige signaler til forbrukerne. Senterpartiet bør gå inn for en elbilpolitikk som er med å dra lasset i riktig retning i en felles innsats for en bedre framtid.
Fram mot 2020
kommer det bilmodeller i alle de ulike kategoriene. Disse er dyrere enn biler i kompaktklassen, og elbiler er fortsatt dyrere å produsere enn en konvensjonell bil. Dermed blir prisen høyere.
Stortinget har mål
om at alle biler solgt etter 2025 skal vaere nullutslippsbiler. Dersom vi skal klare å nå våre nasjonale mål må hele bilparken elektrifiseres, over hele landet. Det blir hevdet at Sp ikke bør sponse dyre biler med tvilsom miljøeffekt. Det nører opp under myter som er grundig tilbakevist av forskningen. Elbil er alltid et bedre miljøvalg enn enhver hybridbil, bensin- eller dieselbil.
Politiske signaler er
viktig, og det skal svaert lite til før forbrukere blir usikre. I Danmark var de på rett vei, med et voksende elbilmarked fram til 2015. Så introduserte de mindre, årlig endring av kjøpsavgiften for bil, og markedet kollapset fullstendig. Det er ikke skremselspropaganda, men realiteter. De norske elbilfordelene er innført for å gi folk et insentiv til å velge nullutslipp, og det fungerer. Men markedet for elbiler er fortsatt sårbart for endringer i avgiftene.
Norsk elbilforening vil
derfor advare mot programkomiteens forslag, og oppfordre delegatene til å vurdere de fire alternative forslagene til innretning på kjøpsinsentiver og bruksfordeler. Med ønsker om et godt landsmøte!