Endelig en god løsning for Mof lata?
Jeg er utrolig glad for at et solid flertall i hovedutvalg for teknisk sektor (HOTS) har kommet frem til en forhåpentligvis god løsning for Skiens «hjerteinfarkt» i trafikken.
For oss i Bypartiet har dette krysset vaert noe vi har jobbet mest med, og allerede få uker etter at vi ble valgt inn i bystyret kom vi med et omfattende forslag til endringer på strekningen. Den gangen fikk vi ikke gehør, men nå har saken fått modne hos flere partigrupper. Det er jeg veldig glad for. Det viser at det nytter å engasjere seg, legge frem argumentene sine på en god måte og samarbeide med andre. Men jeg stusser veldig over innstillingen i denne saken. Ja, et mandat ble gitt av bystyret, men siden har dette mandatet blitt endret opptil flere ganger. Likevel blir vi presentert for det samme gang på gang. Tid og ressurser brukes til å finne frem til ulike løsninger på et problem. Deretter brukes tid og ressurser på å teste effektene av de foreslåtte løsningene. Fagrapporten viser at tiltaket «dummyrundkjøring» skiller seg ut i alle mulige henseender og ikke bare avhjelper problemet, men fjerner det helt. Denne løsningen ligger i tillegg godt innenfor vedtatt ramme. Likevel innstilles det på en løsning, som er dyrere og egentlig ikke gjør noe som helst for å løse køene på Moflata. Begrunnelsen? Plutselig skal man ikke se problemet «isolert» sett. Plutselig er man redd for at det skal skapes behov for flere utbedringer, slik det uttrykkes i fagrapporten. Jeg kan ikke begripe hvorfor fagetatene har så inderlig imot at køene på Moflata skal forsvinne? Vi har nettopp hatt en sak om det overordnede veinettet i Porsgrunn, der det var om å gjøre å utvide kapasiteten mest mulig for å blant annet lettet trykket på sideveier. Moflata er det overordnede veinettet i Skien, hvorfor gjelder plutselig ikke samme argumentene her? Bypakka gjennomfører utbedringer av Lilleelvkrysset til alles store jubel. Hvorfor gjelder ikke argumentet om flytting av køproblematikk her? Hadde samme logikk som brukes om Moflata blitt brukt om Lilleelvkrysset, ville fagetaten da sagt at krysset ikke kan utbedres fordi køen kan flytte seg til Hovenga i stedet? Hadde Skyggestein-Skjelbredstrand blitt stanset om utredningene hadde vist det alle som kan lese et kart har sett for lenge siden, og veivesenet først nå uttrykker bekymring for at Trommedalsveien vil bli utsatt for en kjempetrafikkøkning? Det sier seg selv at vi ikke kan holde på slik. Mandatet til dette prosjektet var først utelukkende å hjelpe frem kollektivtrafikken. Underveis har fagetaten fått klar beskjed fra bl.a. HOTS om også å hjelpe frem naeringstrafikken. Svaret hver gang har vaert at det også vil føre til økt personbiltrafikk i området. Men fortsatt er det slik at det ikke er mulig å kjøre mer enn en bil av gangen, så den økte trafikken vil i så fall komme fra andre steder. Andre steder som til gjengjeld får mindre trafikk. En såkalt dummyrundkjøring vil fjerne all køproblematikk på Moflata, utvide kapasiteten for mange år framover for alle trafikanter, gi like god effekt for kollektivtrafikken som innstilte løsning og holde seg innenfor rammen. En slik løsning vil vaere god miljøpolitikk og god samfunnsøkonomi. Det ser heldigvis flertallet i HOTS, som er tydelige på at den løsningen, sammen med undergang, skal vaere med videre i prosessen.