Faerre millioner ut avvinduet
Bilistene kan bli spart for flere hundre millioner kroner fordi innkrevingen av Bypakke Grenland blir billigere enn fryktet.
SAMFERDSEL ▶ Faerre kroner går ut av vinduet, til innkreving og administrasjon, samtidig som det blir like mye til asfalt og dynamitt.
Årsaken er at flere enn budsjettert kjører gjennom bommene og at renta er lav.
Mellom
1,38 milliarder (2015-kroner) av Bypakka skal finansieres av bilistene. Men de må i tillegg betale innkrevingskostnader, administrasjon og renter.
Stortinget forlangte at den totale bominnkrevingen endte på maks to milliarder. Av dette ville da 590 millioner vaere penger som går til byråkrati, renter og bygging av bomstasjoner.
Det ble tatt høyde for mye høyere lånerente enn i dag.
7til9år
Bypakke Grenland har i sin siste løypemelding antydet at det kan ta mellom sju og ni år å finansiere fase 1 av bypakka. Med sju års nedbetaling, kan den totale innkrevingen endte på 1680 millioner kroner – en besparelse på 320 millioner sammenlignet med «i verste fall». Det forutsetter at dagens inntektsnivå fortsetter og at renta holder seg lav.
Siden innkrevingen startet 3. oktober i fjor, har det i snitt kommet inn litt over 20 millioner i måneden.
– Hvis resultatet blir at det koster mindre for bilistene, så er jo det en god nyhet. Men det er fortsatt en god del usikkerhet knyttet til det, sier prosjektleder Olav Risholt.
I bompengeprosjekter er det vanlig å ta godt i for å vaere på den sikre siden. Det var skissert at utgifter til innkreving og administrasjon ville koste 370 millioner kroner over en ti års periode. I tillegg ble det tatt høyde for 220 millioner i lånerenter, basert på en rentesats på skyhøye 6,5.
Effektiv innkreving
Kutt i innkrevingstid og en stor andel bilister med bombrikke bidrar til den ekstreme millionslankingen.
Men det er ikke gitt at bommene forsvinner i det fase 1 av Bypakke Grenland er betalt. Politikere og administrasjonen er allerede i gang med å forberede fase 2. Dersom den blir vedtatt, kan innkrevingen komme til å fortsette der fase 1 slapp, men da for å finansiere nye tiltak for mye og harde trafikanter.