Kan bli 130 km/t på nye E18
Nye E18 Grimstad-Kristiansand er bygget for maks 100 kilometer i timen. Når ny firefelts motorvei nå skal planlegges for resten av E18, vil den trolig bli planlagt for å kunne tåle en fartsgrense på 130 km/t.
«Hastigheten på det overordnede riksveinettet har de siste årene økt fra 90 til 100 til 110 km/t. Nye Veier vil i sin utredning av ny E18 på strekningen Dørdal–Grimstad også vurdere effektene av en enda høyere fartsgrense enn 110 km/t. Dette vil kunne medføre ytterligere utfordringer rundt kryssplassering og kryssutforming for strekningen Arendal–Grimstad som i dag har mange kryss og som i dag er en vei med stor andel av lokaltrafikk.»
ATP-høringsuttalelse
Dette skriver det statlige veibyggeselskapet Nye Veier AS i sin høringsuttalelse til det foreløpige utkastet til den første Areal- og Transportplanen for Arendalsregionen, der de omdiskuterte bomringene har fått svaert mye fokus.
Når Agderposten spør direktør for planprosesser og samfunnskontakt Finn Aasmund Hobbesland om konkret hvilke fartsgrenser det kan vaere snakk om å ta høyde for i planleggingen, oppgir ikke Hobbesland dette. Men Agderposten vet fra annet hold at det 130 km/t nevnes som en aktuell fartsgrense å ta høyde for på de fremtidige E18-motorveiene.
Regjerings-signaler
Dette er også helt i tråd med føringen fra den sittende blåblå regjeringen. I den politiske plattformen etter at de tiltrådte i 2014, varslet Frp/Høyreregjeringen at de vil vurdere å øke fartsgrensen på enkelte motorveier til 130 kilometer i timen.
Dette ble nokså raskt fulgt opp med fartsøkning på åtte utvalgte, nyere motorveistrekninger allerede i 2014.
I Danmark ble for øvrig fartsgrensene på om lag halvparten av riksveinettet hevet til 130 km/t allerede i 2004.
Grimstad-Kristiansand
Da kom det lokale reaksjoner på at en av de nyeste motorveiene, E118 Grimstad-Kristiansand, ikke fikk høyere fartsgrense, men beholdt 100 km/t.
Etter at lokale Frp-ere purret på saken, måtte davaerende statssekretaer Bård Hoksrud (Frp), medgi at en avtale mellom Staten og det private Agder OPS Vegselskap – som har avtale om drift av veien i flere tiår, setter en stopper for fartsgrenseøkning her. Det kom da frem at OPS-selskapet (OPS=Offentlig-Privat-Samarbeid) har en bonusordning der de belønnes for lite ulykker på E18-strekningen
– Bygge for bare 100 km/t
Direktør Jan Walle i OPSselskapet, avviste at dette var hele forklaringen, og pekte i et in intervju med Agderposten på at veien faktisk er planlagt som en ««smal, firefelts vei», med kurvatur og korte ramper, som er beregnet for maks 100 km/t fartsgrense.
I fjor meldte Agderposten at Agder OPS veiselskap siden veiåpningen i august 2009 har mottatt 12,2 millioner i trafikksikkerhetsbonus fra staten, siden veien har faerre ulykker enn tilsvarende veier. Bare i 2015 fikk selskapet 2,2 millioner kroner i slik bonus.