Skal bygge el-ferje
Ny kontrakt på nytt skip og en ny stein i varden til Vard. Slikt blir det bløtkake av i Trosvikbukta.
▶ Breviksverftet har lagt tre harde år bak seg, men nå er det naermest flomlys i tunnelen.
I konkurranse med sju andre norske og internasjonale verft vant de kontrakten på å levere ny elektrisk ferje til Boreal. Ferja som kan romme 199 passasjerer og mannskap samt 60 biler, skal inn i ferjesambandet mellom Kvanndal, Kinsavik og Utne i Hardanger. Den seiler ut fra Trosvikbukta høsten 2019.
– Dette er en kjempedag, sa Ole Løkke. Han forsynte seg av marsipankaka. 15. mai var han tilbake etter 11 måneders permitteringstid. Etter det har det vaert brukbart med jobb.
– Vi hadde nok å gjøre i sommer, og det ser det ut til at vi får i sommer også, sa han fornøyd. Inn i ferjemarkedet
Fortsatt er ansatte permittert, og flere er sagt opp. Nå håper de som er igjen at gamle kolleger dukker opp.
– Det er vanskelig å finne folk med kompetanse, sier Løkke. Det er styreleder Lars Ivar Bøe ved Vard Offshore i Brevik enig i, men det er tatt vare på en del nøkkelkompetanse på verftet.
– Vi er sikra jobb. Nå står oppgangen for tur, sier Toralv Kaldråstøyl. Det er hovedtillitsvalgt Alf Kåsene enig i.
– Vi har jo jobba lenge for å få denne kontrakten, sier han. I bukta ligger fortsatt de tre supplyskipene som enda ikke er levert på grunn av nedgang i oljenaeringen.
– Det krabber jo opp igjen, men å komme inn på ferjemarkedet; det er bra, sier han. Kjent som trygg leverandør
Det norske transportkonsernet Boreal er en helt ny kunde for Vard. Selskapet er en ledende leverandør på alle typer transport både busser, ferjer, hurtigbåter og trikker.
Hvor stor kontrakten er i kroner og øre er hemmelig, men Bøe er ikke i tvil om at Vard fikk kontrakten ikke bare på grunn av sluttsummen, men også på grunn av HMS på verftet og det at de er kjent som en trygg leverandør.
Som vanlig blir skroget bygget ved Vards verft i Romania, og siden ført til Brevik hvor de tar seg av all innmaten; ikke minst det elektriske.
– Og, det kan vi, sier Lars Vårli i Vard Elektro.
Men fortsatt ligger de tre supplyskipene igjen i bukta.
– Vi har tro på at vi blir kvitt iallfall ett av dem, sier Kåsene. Uansett må vi få plass til ferja når den kommer. ▶