De skålte for lyset
Et enormt dymamittdrønn. Så kom dagslyset – og gjennomslaget for den nye Bambletunnelen.
Klokka 0900 tirsdag 17. januar gikk salva. Da smakte det godt med en skål for anleggssluskene Haakon Vangsnes og Ivar Helge Moe.
– Det er alltid noe helt spesielt når vi ser gjennomslaget. Men dette er jo ikke den lengste tunnelen jeg har vaert med på, sier arbeidsformann Moe som har den en mil lange Jondalstunnelen på CV-en.
Så følger han og de andre tunnelarbeiderne den urgamle skikken og slurper i seg en liten klunk fra glasset.
Det hører også med til ritualet å ofre noen dyrebare dråper konjakk til de underjordiske. Steinrøysa velsignes med et par skvetter fra polets øverste hylle. Det faller nok i god jord.
Så er det videre til neste tunnel for arbeidsgjengen.
800 meter
Det nye løpet i Bambletunnelen er 800 meter langt. Her skal det gå trafikk i sørgående retning.
Men først må «bare» en ny tofelts Grenlandsbru bygges over fjorden. Den skal gå parallelt med den gamle, på samme måte som den nye Bambletunnelen skal gå parallelt med det gamle løpet. Slik blir det til sammen fire kjørefelt både i fjell og over fjorden. Det var av hensyn til trafikkavviklingen at tunnelen ble sprengt ut på forskudd.
Arbeidet med Kjørholt-tunnelen på andre siden av fjorden er også godt i gang. Her mangler det 700 av 2200 meter. Totalt koster de to tunnelene en milliard kroner.
Men det er lenge til bilistene kan nyte godt av dem, I flere år vil hullet i bergveggen stå og vente på parsellen LangangenRugtvedt – inkludert den nye brua.
Denne er bare på tegnebrettet – og kan tidligst stå ferdig i 2022. Men dette er et høyst uhøytidelig og rundt anslag.
– Ja, 2022 er absolutt det tidligste, sier Ruth Haug. Hun jobber i Nye Veier AS og er utbyggingssjef for prosjektet E18 Kjørholt og Bamble tunnelene.
God stemning
Entreprisen gikk til Haehre Entreprenør, mens det er Kruse Smith som har stått for selve utførelsen.
I går var det god stemning i det som ikke akkurat kan omtales som lyse og trivelige omgivelser, selv om det hjalp på humøret da det kom en glipe øverst i fjellet.
Selve salva på 400 kilo greide bare å få fram et lite kikkhull. Etterpå måtte en gravemaskin settes inn for å slå inn siste rest av fjellet. Om 4–5 års tid kan man altså kjøre i 110 her.
▶ Per Arne Rennestraum