– Veien må fikses nå
TROMMEDALSVEGEN Før 3.300 biler i døgnet, snart 6.000 når nye RV36 slutter ved Trommedalen
▶ – Trommedalsvegen trenger en kvikk fiks, mener Hans Rønning. Å vente i ti år eller mer på en tunnel til 1.7 milliarder synes han blir feil, når veien kan fikses nå for mye mindre. I november tror han trafikken vil øke kraftig.
Den daglige lederen i Kjørbekk og Rødmyr Interesseorganisasjon (Krio) mener at en planlagt tunnel ikke må vaere noe hinder for å gjøre noe med veien i Trommedalen nå.
– Begynner å haste
– Jeg er ikke imot tunnelen, for jeg tror vi trenger ny vei både over og under bakken. Men veie over bakken bør komme først, fordi den begynner det å haste veldig med, synes han.
– For når den nye riksveien fra Skjelbredstrand er ferdig i november, ender den i en rundkjøring med Trommedalsvegen på den andre siden ved Skyggestein. Jeg tror de fleste kommer til å kjøre rett fram. Det virker som om de ikke har tenkt på dette, sier Hans Rønning.
Trafikken kommer til å øke fra 3.300 biler i døgnet i dag. Trafikken over Brekkasvingene har vaert 4.200 og forbi Solum kirke 1.850. Mange av disse 6.050 kan komme i tillegg.
– Veien er svingete, uoversiktlig og smal. Den er også ulykkesbelastet, fortsetter Hans Rønning og legger til at veien har like stor trafikk av lastebiler som andre veier, cirka sju prosent. Det viser en telling han selv har gjort.
– Mange havner i grøfta, på steder er vanskelig å møte annen trafikk. Dessuten krysser den en populaer turvei. Her løper folk over veien, for det er 80 kilometers fartsgrense, sier han.
Rønning har fått beregnet prisen på å rette ut veien med det han betegner som moderate inngrep: 60 millioner kroner, inkludert en gang- og sykkelvei.
Veien vil imøtekomme flere trafikksikkerhetshensyn enn tunnelen, fordi den også har en løsning for de myke trafikantene.
Tunnel ikke vedtatt ennå
– Ikke minst er 60 millioner billigere enn de 1.7 til 2 milliarder som er prisen på tunnel og ny vei videre til Menstadbrua, sier han.
– Det er en halv bypakke, men tunnelen er ennå ikke prioritert inn. Jeg vet ikke om den kommer til å bli det heller, fordi den er så dyr. Tenk, hvor mange gode prosjekter en slik tunnel fortrenger, fortsetter Rønning.
Om ti år
– Det er enda en grunn til at trafikken i Trommedalen vil øke: Det er utbyggingen av industrifeltet på Rødmyr, med 34 nye tomter, og kanskje 250 flere mennesker som skal til og fra jobb, sier Hans Rønning.
– Det burde vaere et enkelt valg: Å sette av 60 millioner kroner og oppnå en umiddelbar virkning både for naeringslivet og alle typer trafikanter. Eller sitte og ikke gjøre noe, og vente på et prosjekt som er helt i det blå og som det kanskje aldri blir noe av, sier Rønning.
Den nye tunnelen under Rødmyr er ikke inne i Bypakke 1, som skal vare i ti år. Varaordfører i Skien, Erik Naes (KrF), sier at politikerne i år vil sette seg ned og begynne å prioritere hva som skal inn i Bypakke 2.
– Jeg har oppfattet styringsgruppa slik at et av de absolutt viktigste prosjektene i neste fase er riksvei 36 fra Skyggestein til E18. Det er noe alle vil prioritere, tror Erik Naes.
Kanskje blir tiden med Bypakke 1 kortet ned. Det betyr at man kan begynne å planlegge en tunnel fra Skyggestein til Kjørbekk først om åtte år?
– Jeg kan ikke kommentere de antakelsene, men det høres riktig ut, sier Erik Naes.
– Et konstruktivt forslag
– Jeg synes det er vanskelig å gi en kommentar til forslaget om Trommedalsvegen. Det er et konstruktivt forslag som kommer fra Krio, sier Erik Naes.
– Men veien har aldri vaert oppe i diskusjonene rundt bypakkene.
– Når Solumveien er ferdig, er det gang- og sykkelvei på hver side av Trommedalsvegen. Har dere tenkt på det? For tunnelen løser ikke noe problem for dem som skal ut og sykle?
– Det har ikke vaert en del av byutredningen. Det er sykkeltraseene mellom tettstedene som blir prioritert. Vi må se på hvor nytteverdien er størst, svarer Naes.