Lanna «under radaren»

Det var med en ørliten optimisme at man øynet et lite håp da fylket bevilget 140 millioner og kommunen vedtok bompenger på prosjektet Kaste – Stoadalen i 2015.

Iforsiktig forvisning om at «et vedtak er bare gyldig til det blir fattet et nytt vedtak» og at «prosjektet ikke starter før det står gravemaskiner på området» ble man sittende på gjerdet og vente. I slutten av 2017 kommer kontrabeskjeden om regnefeil og at dette har passert «under radaren».

For egen del må jeg innrømme at dette førte til en total resignasjon og man lurte på hvordan er dette mulig?. Jeg så for meg at den siste asken for prosjektet Kaste - Stoadalen ble spredd på Eidselva. Men nå ser det ut til at det er blåst liv i glørne på askehaugen når prosjektet blir tatt opp i Hovudutval for samferdsel 08.02.2018. Der ber fylkesrådmannen Statens vegvesen om å etablere «eit forprosjekt som skal greie ut ulike alternativ for utbetring av fylkesveg 359, som lar seg finansiere innanfor ei total kostnadsramme på 152 mill. kroner (...). Forprosjektet bør innehalde alternativ knyta til justeringar av vedtatt reguleringsplan samt utbetring av eksisterande veg (langs Lannavegen).»

Nå kan en jo spørre seg om er det nødvendig å prosjektere mer, men det er med glede at det blir blåst liv i skrivebordsplanen «Lanna og Odden, del 1 og del 2» fra 1996. Formålet med planen er å sikre at spesialområdene blir best mulig bevart og tilrettelegge for miljøprioritert gjennomkjøring slik at trafikkforholdene blir tilfredsstillende for beboere langs vegen og brukere av vegen.

Reguleringsplanen er en videreføring av «Bevaringsplan for Lanna» hvor blant annet trafikkområdet som skal vaere en ettfelts veg. Dette høres jo veldig forlokkende og idyllisk ut, men jeg ser for meg at det bør skiltes med at «Vegen egner seg ikke for tyngre kjøretøy» i Lunde og Ulefoss. Man kan også risikere at utlendinger forviller seg med bobilen opp langs Lanna sommerstid. Dessverre er det lite sannsynlig at vi får oppleve dette. Forutsetningen for denne planen var og er en omlegging av fylkesvegen.

Da må jo «justeringar av vedtatt reguleringsplan» bety at man ønsker å utvide vegen i stedet? En slik justering kan ikke gjøres uten omregulering. Tar man utgangspunkt i Statens vegvesens håndbøker vil bredden av kjørebane, sykkelfelt og sikkerhetssone (en side) komme på en totalbredde fra 10,5 – 12,8 meter avhengig av fartsgrense og årsdøgntrafikk. Det blir ikke mye bebyggelse igjen i et regulert bevaringsområde dersom det legges en korridor på nesten 13 m langs Lannavegen. Dette vil vaere en rasering av bomiljøet, men god veg blir det sikkert...

Det kan nevnes kulturminnevernavdelingens bemerkninger i forbindelse med saken om riving av tidligere Tvara varelager på Lanna fra 2010. På nettsiden til lokalavisa Kanalen står følgende: «...et av hovedformålene med reguleringsplanen for Lanna og Odden var å sikre at bebyggelsen og områdets karakter blir best mulig bevart, eller tilbakeført til et mer opprinnelig preg.»

Også Telemarkskanalen blir nevnt: «Med beliggenheten ved Tvara brygge må Tvara varehus knyttes til Telemarkskanalen og sees i en større historisk og miljøskapende kontekst. En kontekst som ikke bare er av lokal betydning, men også av regional og nasjonal betydning. Telemarkskanalen er et viktig nasjonalt kulturminne, og av saerlig interesse er kanalløpet mellom Ulefoss og Strengen brygge.»

Forprosjektet vil nok også se på muligheten på å fylle ut i elva. Det er konkludert for lenge siden at grunnforholdene i området er spesielt dårlige. Men la oss si at man er såpass vågale at man fyller ut i elva, da har man i alle fall funnet løsningen for halve strekningen muligens. Eller skal man vaere skikkelig innovativ slik at man legger hele strekningen i elva, langs Lanna og forbi Odden, helt til Stoadalen? Det sier seg selv, ikke blir dette bare en rasering av bomiljøet på Lanna, men i tillegg ødelegges Telemarkskanalen.

Jeg ber Nome kommune, Telemark fylkeskommune og Statens vegvesen å skrinlegge et hvert forsøk på å utbedre dagens Lannaveg uten en omlegging. La et slik prosjekt ligge fortsatt «under radaren».

Prosjektet Kastet – Stoadalen må inn på radaren igjen. Fokuset må vaere å komme med en fullgod og riktig priset prosjekt som vil komme til nytte både for beboere langs Lannavegen og forbifarende.

David Hosen