Kamp om milliardkontrakt på Haukeli
Historiens største brøyte- og vedlikeholdskontrakt i Telemark er lagt ut for anbud. Fem-seks aktører vil kjempe om kontrakten.
▶ Kontrakten det handler om er brøyting- og vedlikehold på E 134 over Haukeli, riks- og fylkesveiene i Vinje og riks- og fylkesveiene i Vest-Telemark. Totalt omfatter den nye åtteårskontrakten et veinett på hele 840 kilometer.
Det er et pilotprosjekt
Veivesenet selv vil naturlig nok ikke spekulere i hvor stor kontraktssummen vil bli i kroner og øre.
Det er snakk om en sammenslåing av det som til nå har vaert to atskilte kontrakter – «Vinjekontrakten» og «Vest-Telemarkkontrakten». Tatt i betraktning de summene som tidligere har vaert gjeldende for disse i et betydelig kortere tidsperspektiv, er det naturlig å anslå en total kontraktsverdi mellom en halv og en milliard kroner – mest sannsynlig opp mot en milliard. Det er også lagt inn flere nye spesifikasjoner som vil øke kostnadene for tilbyderne.
– Dette er en veldig stor og viktig kontrakt for åtte år. Det er et pilotprosjekt Statens vegvesen inviterer aktørene i bransjen til å vaere med å legge inn anbud på. Det er første gangen vi har ute en åtteårskontrakt, og det er også første gangen vi legger inn kriterier for nivå på egne mannskaper og egen maskinpark. Flere andre kriterier enn pris vil bli vektlagt, forteller ansvarlig for kontraktene i veivesenet, John Holskar Nilssen til Varden.
Det er en risikodeling
I dag er det Presis Vegdrift som har «Vinjekontrakten». Selskapet har sin base på Haukelifjell brøytestasjon for E134.
På stasjonen går det brøytemannskaper på rundskift gjennom hele vinteren. Presis har også Rv9 og fylkesveier i lavlandet i Vinje.
«Vest-Telemark-kontrakten» er det NCC som har. Det er sannsynlig at begge disse aktørene ønsker seg den nye kontrakten, i tillegg til flere andre aktører – deriblant trolig Mesta.
– Det må vaere betydelig risiko forbundet med å ta på seg slike kontrakter opp mot vintervaeret, Holskar Nilssen?
– Ja, blir det flere vintere som i år, betyr jo det betydelig økte kostnader. Det ligger inne en risikodeling slik kontrakten er utformet.
– Hva med brøytestasjonen på Haukeli? Den eies jo av Statens vegvesen.
– Det ligger i kontakten at anbudshaver skal leie stasjonen. – Spent?
– Ja, det er klart det knytter seg stor spenning til hvem som får tilslaget. Vi jobber i disse dager med gjennomganger av kontrakten opp mot aktuelle anbydere. Dette er en veldig viktig kontrakt for oss. Vinje og VestTelemark er krevende områder når det gjelder vedlikehold.