Det er vesentlig og betimelig å peke på og understreke at det også er positive sider ved Bypakke Grenland

Tom Erik Thorsen, sjefredaktør

▶ Den nokså omstridte Bypakke Grenland har utvilsomt fått en nokså omfattende dose kritikk. Det er fullt forståelig. Ingen liker å betale bompenger, og det er en type skattlegging som – på flere måter – vil slå skjevt ut og ramme enkeltes lommebøker hardere enn andres.

▶ Det er imidlertid vesentlig og betimelig å peke på og understreke at det også er positive sider og konsekvenser. Den relativt ferske årsrapporten for belønningsavtalen mellom staten og Bypakke Grenland viser at det, fra 2016 til 2017, har vaert en økning på 11,2 prosent i antall kollektivreiser og en økning på seks prosent hva gjelder antall syklende. Tallene for biltrafikken i 2017 er ikke klare, men det indikeres en nedgang på 1,9 prosent sammenlignet med året før. Antall registrerte elbiler øker også voldsomt.

▶ Det er sannsynligvis, som med mye annet, grunn til å anta at «alt henger sammen med alt», men det kan ikke vaere tvil om at en betydelig reduksjon i priser for å reise med buss og økt hyppighet på avganger gjør det mer attraktivt å reise kollektivt. Det er svaert positivt. Det er imidlertid bekymringsfulle tall som presenteres for bussenes punktlighet; kun 59 prosent av bussene er mindre enn tre minutter forsinket. 22 prosent av bussene – altså mer enn hver femte buss – er mer enn fem minutter forsinket. Selv om bussene går ofte, må de komme og gå til tiden. Her må vi kunne forvente bedring.

▶ Bypakke Grenland kommer til å vaere fortsatt omdiskutert. I denne debatten er det nødvendig å vaere klar over de positive effektene, for det er utvilsomt bra at flere kjører på strøm, sykler, går og reiser kollektivt.