To mann holder vakt i stengt kryss
Her får bompengene bein å gå på. To vakter sørger for orden i rekkene i det stengte krysset i Dr. Munchs gate.
Økta starter klokka 07 og varer til klokka 19. Fem dager i uka. De ansvarlige for bygging av det nye Lilleelvkrysset vil ikke si hvor mye vaktholdet koster, men det er trolig snakk om minst 12.000 kr i utgifter hver eneste dag, basert på en timepris på 500 kroner per innleid vakt. Det tilsvarer naer tusen daglige bompasseringer for dem som er med og finansierer gildet: Bilistene.
Robert Welfler (Frp) tok i går saken opp i bystyret der han stilte kritiske spørsmål om pengebruken.
– Det er galskap å sette to mann til å gjøre denne jobben, samtidig som de lar en dieselbil stå på tomgang, Det hadde holdt med én vakt og så kunne de satt opp en vaktbu til tre tusen kroner, sier han og presiserer at det ikke er vaktene han kritiserer.
Ikke fornøyd
– To som sitter i en bil som går på tomgang, er en ordning vi ikke fornøyd med, men vi mener vaktholdet er et nødvendig tiltak akkurat nå, sier Roar Gärtner som er prosjektleder for Lilleelvkrysset.
Krysset ved jernbaneovergangen er stengt for all trafikk, med unntak av anleggsmaskiner og lastebiler.
Hindrer uvedkommende
Det er for å hindre at uvedkommende skal ta seg inn på området at selskapet «Veigutta» er hentet inn for å holde vakt.
Det samme gjorde de i en periode i fjor vår. For selv om det er skiltet med adgang forbudt, så er det ikke alle som respekterer det.
– Til uka blir krysset stengt fysisk. Da trenger vi ikke vakthold lenger. Det er altså bare midlertidig, sier Gärtner.
– Hvor nødvendig er det egentlig med to mann på stedet?
– Vi mener det er nødvendig så lenge det ikke er en fysisk sperring der. I forbindelse med økt aktivitet, ble dette tiltaket iverksatt.
Stanser trafikken
Ifølge Gärtner skal vaktholdet ha pågått siden begynnelsen av mars.
Vaktene sørger også for å stanse trafikken i Hovenggata når stor kjøretøy skal slippe ut fra Dr. Munchs gate.
– En helt nødvendig jobb. Det er mye trafikk her, sier de ansatte i det innleide firmaet «Veigutta» som ellers høflig avslår å la seg intervjue av Varden. ▶ Per Arne Rennestraum