Toppløs er ut
Ved starten av 2000-tallet hadde kabrioleten et godt fotfeste som manges nummer to-bil, nå naermer den seg utrydningstruet.
I 2004 hadde kabrioleter en markedsandel på 1,2 prosent i den norske personbilsektoren. I år er andelen på 0,2 prosent, ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken.
– Jeg tror elbilen er den nye kabrioleten, det vil si den nye ekstrabilen. Kabrioleten var biltypen vi drømte om for å få friheten alle andre ikke hadde, mens elbilen gir tilgang til privilegier Norge ikke har sett maken til siden kirkens stormaktsdager. Med elbilens ekstreme popularitet er behovet for kabrioleten borte, sier Karl Eirik Haug, biljournalist, forfatter og redaktør for Carl’s Cars.
Etter fire måneder av 2018 var det 75 nordmenn som hadde skaffet seg en kabriolet, mens tallet for elbiler var 13.242 av til sammen 47.854 personbiler.
Ingen igjen
Volkswagen har i lang tid hatt kabrioletmodeller tilgjengelig, men etter at Beetle-modellen nylig forsvant fra det norske markedet, er det ingen igjen.
– Det er volumet som er for lite, det gjør at vi ikke lenger tilbyr noen kabrioleter fra Volkswagen her. Vi har heller ingen planer om å ta inn noen i tiden framover, sier Anita Svanes, informasjonssjef hos den norske Volkswagen-importøren.
Bytter ut nummer to-bilen
Hun mener også at årsaken til det sviktende kabrioletsalget i Norge er at veldig mange nordmenn har byttet ut nummer to-bilen, som kabrioletene gjerne var, med en elbil. I tillegg til at det de senere årene har vaert få nyheter å velge mellom i segmentet. Internasjonalt har heller ikke Volkswagen noe utvalg å snakke om, bortsett fra at Beetle fortsatt leveres i noen markeder.
– Volkswagen T-Roc kommer som kabriolet i 2020, men blir neppe lansert i Norge, sier Svanes.
▶ Morten Abrahamsen, NTB