Bypakka - en skandale
Etter hvert som tiden går, blir det klarere og klarere at hele bypakka er en skandale.
Hva er status i dag? Jeg har gjort flere henvendelser og bedt om å få årsrapport og regnskap. Men organisasjonen er fullstendig taus. Den makter ikke engang noe så enkelt som å presentere årsrapport og regnskap.
Detvihar sett hittil er kun et kostnadssluk. Hølet i bakken i Porsgrunn dokumenterer til de grader inkompetanse. Krysset skulle definitivt ikke vaert der. Det er ingen plausibel grunn til at RV32 skal krysse jernbanen i Lilleelv-krysset for så å krysse jernbanen på nytt ved Hovenga. RV32 burde holde seg på østsiden av jernbanelinjen mellom Lilleelv-krysset og Hovenga. Det hadde gitt en besparelse på noen hundre millioner og spart skandløse overskridelser. Og ikke minst frustrasjon og irritasjon.
Når det bygges noe nytt i Grenland settes det ikke av plass for gang- sykkelveier. Nybygg er flere steder plassert helt ut i gatene som f.eks. Schweigaards gate. Der er relativt nye bygg plassert slik at det ikke gis rom for sykkelveier.
Konseptet «bypakka» synes ikke å vaere implementert i Grenlans byplaner. Steinsrudsvingene dokumenterer hvor usammenhengende arbeidet er. Heldigvis belaster ikke dette prosjektet bypakka økonomisk. Men at RV36 føres inn i rundkjøringene på Moflata er mildest talt fravaer av byplanlegging.
Ett av hovedargumentene ved bypakka Grenland har vaert sykkel og sykkelveier. Er noen nye innviet? Bypakka burde ta en tur til Bodø. Der kan de vise frem hvordan et komplett gang-sykkelvei system er implementert. Der er gang og sykkelveier adskilt. Se bilde.
IGrenlander det ikke produsert annet enn et stort og kostbart byråkrati, og det er satt opp en rekke bommer? Hele den såkalte «bypakka» må karakteriseres som skivebom.
På tide å se på ledelsesstrukturen i bypakka? Og har politikerne fulgt med i timen?