Nei til Color Lines utflagging
I århundrer har skipsfart vaert en viktig naering for sjøfartsnasjonen Norge. I nyere tid har blant annet opprettelsen av Norsk Internasjonalt Skipsregister ført til at de faerreste sjømenn er nordmenn.
Mange skip seiler under norske flagg, men skipsmannskapet er preget av billig utenlandsk arbeidskraft. Dette kan forsterkes om forskriftsendringa til regjeringa blir vedtatt i Stortinget.
Regjeringa ved naeringsminister Thorbjørn Røe Isaksen (H) godkjente 28. februar i år en forskriftsendring som setter hundrevis av norske sjøfolks arbeidsplasser i fare. Hvis endringene vedtas av Stortinget og godkjennes av ESA, vil det muliggjøre for passasjerskip i fart mellom Norge og utlandet og med seilingsdistanse på over 300 nautiske mil å gå over til registrering i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS).
Color Line sine tysklandsferger står i første rekke i fare for å bli flagget ut til NIS. I dag har sjøfolka på de tyske Color Line-fergene norske lønns- og arbeidsvilkår siden fergene er registrerte i Norsk Ordinaert Skipsregister (NOR). Dette vil Color Lineledelsen endre for å gjøre selskapet mer «konkurransedyktig». Det kan i neste rekke føre til at 700 Color Line ansatte blir erstattet av utenlandsk og billigere arbeidskraft dersom endringen blir vedtatt.
Idager Color Line det eneste rederiet under norsk flagg som frakter passasjerer mellom norske og utenlandske havner. Da kan vi ikke se på at regjeringa vil gjøre 700 sjøfolk arbeidsløse. Det kan starte et kappløp mot bunn hvor i neste rekke de resterende sjøfolka i Color Line står i fare for å miste jobben.
Color Line går godt økonomisk. Driftsresultatet var på 630 millioner kroner i 2017 og Sunde-familien som er eiere av Color Line, tok ut 390 millioner kroner i utbytte. Konserndirektør Trond Kleivdal skal videre ha fått en bonus på 2,3 millioner. I statlige subsidier fikk Color Line 286 millioner kroner i 2016 gjennom nettolønnsordninga. Dette viser at det ikke er pengene det står på, men hvordan Color Line sitt overskudd fordeles.
«Alle vet at Høyre er redernes parti, og Fremskrittspartiet er sjøfolkenes parti. Slik har det alltid vaert, og dette er en sak vi har kriget masse om», sa naeringspolitisk talsperson for Frp, Morten Ørsal Johansen da han møtte tillitsvalgte fra Color Line. Likevel stemte Frp mot en utsettelse av forskriftsendringen i utgangspunktet, på tross av hva de hadde varslet både på landsmøtet og i pressa. I motsetning til Frp, skal ikke Rød Ungdom dolke sjøfolka i ryggen. Rød Ungdom skal vaere sjøfolkas parti, og ikke redernes og den økonomiske elitens parti slik FrP også later til å vaere.
Krf fikk i forhandlingene til revidert nasjonalbudsjett gjennomslag for å utsette forskriftsendringen; «Stortinget ber regjeringen foreta en samlet gjennomgang av forutsetningene som er blitt lagt til grunn for den varslede endringen av fartsområdeforskriften for utenriksferger, og presenterer resultatene for Stortinget på en egnet måte før en eventuell endring blir foretatt.»
Rød Ungdom syntes det er bra at KrF fikk jobbet fram en utsettelse, men kampen er på ingen måte over. Rød Ungdom mener at sjøfolkas jobber og Norge som sjøfartsnasjon må settes over redernes grådighet. Rød Ungdom står skulder til skulder med våre arbeidskamerater i Sjømannsforbundet i kampen for sjøfolk for framtida. Derfor sier vi nei til utflagging av Color Line.