Tilbake til start
Opposisjonen og media skaper et feilaktig inntrykk av at all jernbanebygging blir utsatt. Dette meldte samferdselsminister Solvik Olsen fra Frp på NRK ytring onsdag.
Fake news med andre ord, eller er det Solvik Olsen selv som med dette klassiske motangrep forsøker å omgå fakta og forsøker å fremstille seg selv som et offer i en løgnaktig kampanje fra opposisjonen og media? Sannheten kommer ikke Solvik Olsen utenom. Årets jernbanebudsjett mangler 4,6 milliarder kroner.
Solvik Olsen har benyttet ferien til å erklaere et historisk løft for jernbanen. Jeg må nok beklage og opplyse at vi hadde et historisk løft, men at dette ble avlyst i statsbudsjettet for 2018. For i år er det vedtatt 4,6 milliarder for lite til å følge opp nasjonal transportplan. Det er årsaken til at Jernbanedirektoratet svarer med en forsinket utbygging. Det er årsaken til at nye og moderne stasjoner i Tønsberg, Sandefjord, Larvik og Porsgrunn er forsinket med et år, enda en gang. Og det er grunnen til at Skien denne gang er skjøvet ut i evigheten.
Vi er dermed tilbake til den jernbanehverdagen vi hadde før 2005. Før den rødgrønne regjeringen. Det året da Stortinget bestemte seg for å ikke bare vedta planer, men også bevilge de midler som var nødvendig for å følge planene. Ingenting er mer frustrerende for alle oss som er avhengig av et godt og pålitelig jernbanetilbud enn fagre løfter store planer. Ingen partier har vel gått så høyt på banen de siste valgkampene og lovet så mye som nettopp Frp og Høyre. Solvik Olsen blir dermed lite troverdig når han forsøker å selge løfter om et historisk løft uten penger og samtidig fremstiller opposisjonen og media som løgnaktige.
I 2018 gikk vi derfor tilbake til start. Til før 2005 og den rødgrønne regjeringen. Nå er det på tide at lokale Stortingsrepresentanter fra Frp, Høyre og Venstre i Telemark og Vestfold forteller oss hva vi kan vente av innsats og hva de nå vil gi oss i løfter for 2019.
Vestfold Høyres løfte fra 2013 om at Vestfoldbanen kunne stå ferdig allerede i 2026 må vel sies å vaere utgått på dato. Togpendlere fra Vestfold og Telemark fortjener å få vite sannheten om når jernbanen skal stå ferdig. Først sa Vestfold Høyre 2026, så ble det 2030, så 2032 og nå 2035 til Porsgrunn. Men kan vi stole på 2035, eller vil vi allerede neste år bli servert 2036?
Hvavilneste års utsettelse skyldes? At statsråden har funnet ut at det også er kvikkleire på denne siden av Oslofjorden?
Jeg er redd Regjeringen ikke har til hensikt å finansiere ferdig etter planen en ny og moderne jernbane for Østlandet. Statsbudsjettet for 2019 er under arbeid og Jernbanedirektoratet vil allerede nå ha fått signaler om kommende bevilgning. Jeg er veldig spent og håper inderlig at jeg denne gang tar feil. Problemet er at jeg så langt har hatt rett i min tvil om Frp, Høyre og Venstre evner og har vilje til å prioritere jernbanen.