Politikken mangler visjoner
Samferdselsminister Kjetil Solvik Olsen skriver i Varden 6. august om grov feilinformasjon fra Ap når det gjelder regjeringens satsing på jernbanen.
Så kan man spørre; hvem har det riktige svaret? Det kommer an på hva slags briller man bruker, eller hva slags tanker man har om jernbanen. Eller hva slags land man sammenligner med eller om satsingen sees i forhold til andre transportmidler.
Både regjeringen og Ap vil hevde at deres jernbanepolitikk er den beste. Saerlig i den siste tiden har Kjetil Solvik Olsen hatt et stort behov for å bortforklare de beklagelige utsettelsene vi ser når det gjelder utbyggingen av Intercity gjennom Vestfold; for ikke å snakke om sammenkoblingen av Vestfoldbanen og Sørlandsbanen, den såkalte Grenlandsbanen fra Porsgrunn til Brokelandsheia, som nå naermest ser ut til å vaere skutt ut i det blå. Dette til tross for at det nå snart er 20 år siden Telemark og Aust-Agder fylkeskommuner utarbeidet en fylkesdelplan for denne sammenkoblingen.
For få år siden ble saken tatt opp igjen og underkastet en konseptvalgutredning som konkluderte med at Porsgrunn stasjon skal vaere hovedknutepunktet for den nye banen i Grenland.
Om noen uker åpner den nye Eidangerparsellen, et flott jernbaneprosjekt som gir en topp moderne togforbindelse mellom Larvik og Grenland. Men effekten av dette prosjektet blir ikke fullt utnyttet før Tønsberg – Larvik og ny Grenlandsbane er ferdig utbygget, noe som dessverre tar altfor lang tid. Uansett hva Ap eller regjeringen hevder, så står det ikke spesielt bra til med norsk jernbane. Regjering og storting snakker stadig varmt om miljø og klima og viser til Paris-avtalen, men følger ikke opp når det kommer til handling.
Vi bygger kostbare motorveger i et tempo som savner sidestykke i norsk historie. Gardermoen er kraftig utvidet og det planlegges en tredje rullebane. Vi hører nå at Norwegian har satt ny rekord for juli med 3,8 mill. passasjerer. I følge selskapet er dette hyggelige tall. For framtidssamfunnet er dette skremmende tall.
Hvorfor skal vi bruke hundre milliarder og mer for å få til en ny fergefri E39 langs hele kysten fra Stavanger til Trondheim, når det bare bidrar til å øke den vegtrafikken som vi bør redusere for å klare å overholde våre miljøforpliktelser?
Vi mangler visjoner for et baerekraftig samfunn, både for naeringsliv og samferdsel, miljø og klima. Skal vi få det til, må vi satse på jernbane på en helt annen måte enn det vi har gjort til nå. Midlene bør vris over fra massiv motorvegbygging til satsing på lyntog mellom de største byene i Sør-Norge. Da får vi en betydelig overføring av trafikk fra bil og fly til jernbane. Da har vi tatt et solid skritt inn i det grønne skiftet.
Det er på tide at vi børster støvet av den statlige høyhastighetsutredningen som regjeringen lot utarbeide i 2012, men som siden har blitt lagt i en skuff. Imens krangler partiene om hvem som er flinkest på jernbane.
Torstein Fjeld