Bybane i Grenland
I byutredningen som ble presentert våren 2018 er en bybane/lettbane i Grenland estimert til drøye 5 milliarder. Denne summen var overraskende høy sett i forhold til andre estimat som er gjort lokalt. Vigsel av likekjønnede
Vi registrerer at tallgrunnlaget fra Bergens bybaneprosjekt er lagt til grunn. Et bybane/lettbaneprosjekt i Grenland har helt andre forutsetninger enn i Bergen, og det kan oppfattes som at et slikt baneprosjekt er vurdert kun fordi det har vaert et ønske lokalt, og ikke som et reelt tilskudd til kollektivsatsinga i Grenland. Dette stiller vi oss kritiske til.
Parisavtalen, FNs baerekraftsmål og klimaforliket vil presse fram ny tenkning rundt byutvikling. Arealeffektivitet og kollektive løsninger er svaret på mange av utfordringene knyttet til klimagassutslipp, miljøforurensning og naturvern. For Grenland kan en bybane/lettbane vaere med på å innfri mange av målene som er satt for vår felles globale utfordring.
I tillegg vil det bidra positivt for naeringslivet og for byutviklingsprosjektene som både Porsgrunn og Skien er i gang med. Ved å inkludere strekningen Notodden – Skien – Porsgrunn, og eventuelt Larvik, i et bybane/lettbanesystem, vil også en slik bane bidra til å binde byområdene sammen på en helt annen måte enn vi ser i dag.
Med bakgrunn i dette har vi følgende spørsmål til Statens Vegvesen, Jernbanedirektoratet, Telemark fylkeskommune, Skien og Porsgrunn kommune og Bystrategi Grenland:
1.Hvaer grunnen til at økonomien i Bergens bybaneprosjekt er lagt til grunn for en bybane/lettbane i Grenland? 2. Er det planlagt å gjøre en utredning av kostnader for en bybane/lettbane med utgangspunkt i lokale forhold?
3. Vil en bybane/lettbane i Grenland kunne erstatte dagens lokaltogløsninger?
4. Er det mulig å presentere et realistisk kostnadsoverslag for stasjon i fjellet/i sentrum ved Landmannstorvet i Skien slik at man kan få et bedre bilde av totale utgifter ved ulike løsninger for infrastruktur og samferdsel med tog/bane i Grenland?
Svarpådisse spørsmålene vil gi et mer realistisk grunnlag for å debattere, og på sikt ta beslutninger, om Grenland skal jobbe med å etablere bybane/lettbane eller ikke.