Nye Veiers er best

Oddmund Hollås har noen betraktninger om andre løsninger som jeg ikke riktig vet om jeg skal ta alvorlig.

Såvidt jeg forstår han, vil han beholde nåvaerende trasé fra Moheim til Kjørholt med lavere hastighetsbegrensning. Har Hollås overhodet tenkt på støy for Nyhusåsen, Asalund, Prestealleen, Øvald? Forhåpentlig vil ingen ta hensyn til forslaget. Jeg håper at Nye Veier holder på sin løsning for Langangen-Lillegården/ tunnell Preståsen, som vil skape minst mulig inngrep i naturen og minst mulig ubehageligheter for bebyggelsen.

Frp vil ha utredet et halvkryss på Moheim ved at traseen flyttes naermere Olavsberget/Lillegården. Jeg oppfordrer Frp til å komme med en skisse hvordan de vil løse dette. Avkjøringen må nødvendigvis krysse over jernbanen og derved vil det bli en stigning og slås sammen med Bergsbygdavegen og videre på den gamle vegen fram til Telemarksporten. Det er klart at noe omsetning forsvinner fra Telemarksporten, men at Grenland blir i «bakevja» med avkjøring på Lanner er mildt sagt sterkt overdrevet. Våger faktisk den påstanden at av/påkjøring på Lanner skaper mindre trafikkmessige problemer om vinteren enn en av/påkjøring ved Lillegården. Dessuten vil et halvkryss ved Lillegården ligge nesten like langt fra Telemarksporten som en avkjøring på Lanner.

Hollås nevner de «trafikkfarlige» Lillegårdskleivene, hvor har han det fra? Med mindre trafikk opp til Lanner er det i noen få tilfeller vinterstid at det kan hende at utenlandske trailere som ikke gidder å sette på kjetting kan få problemer.

Når det gjelder Skjelsvikdalen er sikkert den beste løsningen tunnel. Derfor slutter jeg fullt og helt opp om Porsgunn kommunes innstilling. Dessuten hadde Kjetil Haugersveen fra Eidanger IL meget gode poenger, også han slutter opp om Nye Veiers forslag ved Lillegården.