Vi som bor i Nordbygda, Skien, lurer på om ordføreren styrer Porsgrunn aleine?
Ordføreren i Porsgrunn boltrer seg i media for tida. Han synger, blogger, skriver på facebook og truer samarbeidet i Grenland. Og vi som bor i Nordbygda, Skien, lurer på om han styrer Porsgrunn aleine?
For vi hadde en gang et Grenlandsamarbeid, men det har forvitra. Etter at et enstemmig Skien bystyre ville se på en kommunesammenslåing med Porsgrunn, har vi fått en kald skulder. Og vi aksepterer godt at Porsgrunn vil stå aleine. Sammenslåinger av kommuner skal vaere ut fra innbyggernes ønske, og innbyggerne i Porsgrunn vil ikke slå seg sammen med Skien. Greit nok.
Porsgrunn og Skien har hatt en avtale med staten om å redusere klimautslipp gjennom å få folk til å kjøre mindre bil og heller å gå, sykle og ta bussen. Denne avtalen har gitt området vårt mange store løft. Vi har til sammen fått 240 millioner til tiltak. Dessuten har vi tatt et klimaansvar. I disse dager skal vi forhandle om en ny avtale med staten for å få flere midler. En så kalla byvekstavtale. Men da må vi forplikte oss til å opprettholde et nullvekstmål på personbiltrafikk, og arealplanlegging blir viktig.
Men hva skjer i Porsgrunn? Ordføreren truer med å skrote en byvekstavtale med staten som han skal samarbeide med Skien om. Vi kan gå glipp av milliarder til beste for Grenland. Årsaken sies å vaere at administrasjonen i Skien kommune ville komme med innsigelse mot kryssløsningene på E18. Innsigelser kom også fra Statens vegvesen og fylkeskommunen. Flertallet i bystyret i Skien kom ikke med innsigelse, men flertallet ville ha mer kunnskap om løsninger. Utgangspunktet er at påkjøring til E18 ikke bare er et Porsgrunnsanliggende, men E18 er av regional interesse, spesielt for naeringslivet. Bestemmer ordføreren i Porsgrunn aleine. Hva sier de andre i Porsgrunn bystyre? Vil de skrote en byvekstavtale? I tillegg har vi en Bypakke Grenland eller bompakke som det heter på folkemunne. Bompakka har gitt oss mange nye infrastrukturtiltak og noe mindre bilkjøring som vi ikke ellers hadde fått. Bypakke Grenland har gitt oss mange ergrelser og mange gode infrastrukturtiltak. Og Porsgrunn har fått flest. En udokumentert undersøkelse gjort av et utvalgsmedlem i Skien viser at fordeling mellom kommunen har vaert 20 prosent tiltak i Skien og 78 prosent tiltak i Porsgrunn og 2 prosent i Siljan. Overskridelsene i Lilleelva er på hele 127 millioner, og Skyggestein-Skjelbredstrand er finansiert av staten. Skiensfolk har betalt godt for tiltak i Porsgrunn. Og vi har felles nytte av disse tiltaka. Så hvorfor er ordføreren i Porsgrunn så negativ til Bypakka og har han støtte fra bystyret sitt?
Som nabo er Skien kommune er høringsinstans når Porsgrunn reviderer kommunens arealplan. Skien har uttalt seg om det felles friområdet på Borgeåsen. Området ligger innafor begge kommunene og har blitt utfordra fordi NRK selger tomta. Interesse også for Skien. Vi stilte oss også litt spørrende til at Porsgrunn ville ha ny boligbygging med 20 prosent innafor bybåndet og 80 prosent utafor. Innsigelsen fra Fylkesmannen har klart kommet. Porsgrunn og Skien har forplikta seg for å få belønningsmidler fra staten eller en ny byvekstavtale å etablere nye boligfelt med 80 prosent innafor det definerte bybåndet. Så boliger på for eksempel Valleråsen er utafor. I Skien vedtok vi et boligfelt på Hentiåsen på Åfoss som så vidt holdt 20 prosent. SV stemte mot, og Fylkesmannen godtok området fordi det var avsatt i arealplan.
Vi hadde en gang et Grenlandsamarbeid, men det har forvitra Åse Gro Bakke, gruppeleder, Skien SV
Areal og transportplanen, ATP, har bystyrene i Porsgrunn og Skien vedtatt. ATP er også viktig for en avtale med staten om en ny byvekstavtale.
Blander undertegna seg inn i Porsgrunns anliggende? Ja, kanskje? Men mitt utgangspunkt er en bekymring for at v ikke skal få en byvekstavtale med staten. For staten ser Porsgrunn og Skien i sammenheng. Dersom Porsgrunn ikke tar premissene fra staten på alvor, går det også ut over Skien.
Utgangspunkt for bompenger og byvekstavtaler er å ta klimaendringene på alvor.