Har solgt 20 prosent av Autostrada
– Etter at pengene kom på konto, gikk jeg rundt en hel dag med en underlig følelse, sier Gisle Valen.
Tankene kretset rundt om han hadde gjort det rette: Å selge 20 prosent av Autostrada til Harbil as, ved Harald Astrup.
– Og pengesummen?
– Den er konfidensiell, sier Gisle Valen, som er inne i sitt 25 år som bilforhandler. Nå eier han flere bilforretninger enn noen gang og har 130 ansatte.
Øker med 300 millioner i år
– Selskapene til Autostrada Bil, som er det nye holdingselskapet, kommer til å få en omsetning på 1,3 milliarder kroner i løpet av året, opplyser Valen til Varden.
Det er i tilfelle en bedring på over 300 millioner fra 2018, da omsetningen landet på 935 millioner kroner. Årsaken er todelt: Det nyåpnede Porsche Center i Porsgrunn og kjøpet av JM Auto i Arendal. Med flere butikker i porteføljen blir det også større omsetning.
– Den nye aksjonaeren, er det en du har solgt bil til?
– Jeg traff han i forbindelse med opprettelsen av Porsche Center Porsgrunn as. Gjennom sitt selskap eier han 51 prosent av det. Harald Astrup er en utrolig bra mann, som nå også sitter i styret i Autostrada Bil. Det føles som en anerkjennelse å få inn en industriell investor fra stål- og bilrelatert virksomhet. Nå gjelder det å holde farten oppe, slik at de er fornøyde. For det er fortsatt vi som skal stå for driften og resultatene, sier Valen.
En elektrisk framtid
Framover tror Valen at mye kommer til å dreie seg om elektrifisering.
– Vi har kunder som har vaert reserverte når de er inne og ser på Porsche, for eksempel. Men straks det kommer en ledning på, er de med. Derfor gjelder det å tilpasse seg og satse i tråd med at markedet tilpasser seg. Vi må vaere ekstremt dynamiske og hele tiden vaere forberedt på å ta neste steg inn i framtiden, sier Valen, som selv kjører rundt i en av Autostradas storselgere, den nye helelektriske Jaguaren.
Noe av det som er på trappene er tiltak ved butikker og verksteder. Det handler om bedre strømforsyning, samt ombygginger på påbygninger.
– Det har vaert flere endringer i bilbransjen på de siste fem årene enn da var i de 15 årene før det. For å vaere med, må vi også satse, forklarer Valen, som lover at av vi kommer til høre mer fra han om akkurat det.
▶ Jan Bjørn Taranrød