Fortsatt kaos i rushtiden
Med tunnel og trapp var planen å løse trafikkaoset ved Klosterøya i rushtiden. Av om lag 130 bussende elever torsdag, var det kun 20 som brukte trappa.
I løpet av et kvarter, rett før skolestart, kom det tre busser med skoleungdom til Klostergata. De aller fleste valgte å krysse veien, i stedet for å benytte seg av trappa og tunnelen som i høst sto ferdig til bruk. Av om lag 130 elever som kom med buss var det kun 20 som valgte å bruke trappa. De 60 andre som brukte tunnelen kom fra Herkulesbroen.
– Vi ser jo også det at mange velger den korteste veien, selv om det skaper trafikkaos. Det viktigste er trafikksikkerheten. Selv bruker jeg tunnelen hver eneste dag. Jeg synes det er vanskelig å skjønne at det halve minuttet ekstra det tar å gå der skal vaere avgjørende for å velge annerledes, sier konstituert rektor ved Skien videregående skole, Torgeir Baerstad.
– Vi har brukt de kanalene vi har, både laerere og elever. Nå er det nytt elevrådsmøte på mandag, vi vil ta en ny runde da.
– Det er nok like mye det at det psykisk føles kortere å gå over veien enn ned en trapp og inn i en tunnel, sier prosjektleder Bratsberggruppen, Jon Yngve Gurholt.
Lange køer
Det nye lyskrysset på Klosterøya sto ferdig høsten 2018. Det ble lange køer og bilene sto i stampe da mange av de 1000 elevene ved skolen skulle krysse veien. Under veien lå en undergang som sjeldent ble brukt.
Det ble bestemt at den skulle ruses opp, i tillegg til at det skulle bygges en trapp ned fra Klosterveien.
Trappa og tunnelen sto ferdig til skolestart 2019. Håpet var at trafikkaoset om morgenen og ettermiddagen så skulle vaere løst. Prislappen ble på omtrent 1 million kroner.
– Det ble gjort noen endringer underveis og trappa endte på rundt 600.000 kroner, mens tunnelen lå rett under 400.000, sier Gurholt.
Vil ha fysiske hindringer
Varden filmet begge de to veiene ned til skolen i dag tidlig. Det viste seg at det tok knappe et halvt minutt lengre tid å gå tunnelen.
– Det er asfalt og tørt inne i tunnelen. Alle nødvendige tiltak er satt inn for at man skal velge den alternative veien ned til skolen. Men, det å hindre overgang ved lyskrysset har det ikke blitt gjort noe med. Vi har foreslått fysiske hindringer for veivesenet, men har foreløpig ikke blitt hørt, sier Baerstad.
Gurholt har også vaert inne på tanken med fysiske hindringer.
– Gjerde på midtrabatten eller rett og slett ta bort fotgjengerovergangen. Da vil alle tvinges til å gå rundt, sier han.