Det er ikke rart man flyr
Jeg må innrømme at jeg har sans for tog. Det er en fin måte å reise på, og for oss som bor i Grenland, har dette blitt vesentlig bedre dersom man skal i retning Vestfold eller hovedstaden. Det er ikke veldig ofte jeg er i Oslo, og saerlig ikke i disse tider, men hvis det er mulig, tar jeg helst toget. Økonomisk henger det også på greip, det er langt mindre stress og man kan jobbe, slappe av eller til og med ta en blund på toget. Tog fra Grenland til Skien gir mening på alle mulige måter, og jeg tør påstå at dette prismessig også er fornuftig sammenlignet med bil.
Sånn omtrent på denne dag i 1895 hadde Royal Blue sin første tur. Dette var det første elektriske lokomotivet i USA, og gikk mellom Washington DC og New York. Det er mange grunner til at akkurat denne togstrekningen er spesiell, ettersom den knytter landets to viktigste byer sammen, men det er også her det såkalte Acela Express kom i drift rundt årtusenskiftet. Dette er altså amerikanernes høyhastighetstog, og det raskeste man finner på skinner der. Den 364 kilometer lange turen tar to timer og tre kvarter, som gir en gjennomsnittshastighet på drøyt 130 km/t. Det er ikke spesielt høyt. Prisen, derimot, er voksen. Da jeg tok dette toget for noen år siden, kostet det naermere to tusen kroner. Jeg konstaterer at du kan få samme tur ned i 39 dollar nå om dagen, mens en «flex-billett» bikker 190 dollar. Til sammenligning blåser man avgårde fra Paris til Strasbourg på under to timer med TGV-togene. Avstanden er omtrent som fra Skien til Bergen. Prisen kan vaere helt ned mot 16 euro én vei. Det er billig og går lynfort. Glem fly eller bil. Det er ingen diskusjon om hva som er best.
Det hender jeg må innom Kristiansand, Arendal eller Trondheim. Det er teknisk mulig å ta toget til både Kristiansand og Arendal, men da må du ta med nistepakke, for å si det slik. Tidsmessig er det fullstendig håpløst og simpelthen ikke aktuelt. Jeg har prøvd. Jeg har også forsøkt å bytte ut fly fra Torp med nattog til og fra Trondheim. Det største problemet her, er at det knapt er sovekupeer å oppdrive. Noe som kanskje ikke er så rart, for vi har faktisk ikke mer enn 20 sovevogner totalt her i landet. Ved samtlige aktuelle tilfeller jeg har forsøkt, har det vaert utsolgt. Å sitte på et vanlig togsete gjennom en hel natt vurderer jeg som svaert lite aktuelt.
Aftenposten sammenlignet i fjor fly- og togpriser for Vy, Sas og Norwegian. Oppsummeringen er omtrent slik: «Først må du finne en ledig kupé blant landets 20 sovevogner. Så må du punge ut 950 kroner ekstra, hver vei. Til slutt må du motstå fristelsen til å fly for halve prisen.»
Da blir det fort at man flyr. Selv om man helst vil ta tog.