Trasladan oficina de BNF en Santaní por deterioro edilicio
SAN ESTANISLAO (Sergio Escobar Rober, corresponsal). La sucursal del Banco Nacional de Fomento (BNF) de Santaní fue trasladada temporalmente a un local particular por motivo de trabajo de refacción en el edificio propio de la institución. La oficina funciona actualmente en la ex Cooperativa Cnel. Oviedo, ubicada sobre la avenida Mcal. López, entre Calle 14 y Sebastián de Yegros, informaron fuentes de la entidad bancaria.
El gerente de dicha sucursal, Lic. Ignacio Gavilán, explicó que el traslado sería por un año hasta que se termine la remodelación total del local instalado en el barrio centro de la ciudad. Por otro lado, indicó que por comodidad de los clientes del banco, los directivos optaron por trasladar todos los servicios a la nueva sede, incluyendo los cuatro cajeros automáticos de los que dispone en esta ciudad.
De acuerdo a la información dada por el funcionario, el cambio se produjo debido a que el antiguo local ya estaba presentando deterioros en algunas partes de su estructura edilicia, que requiere de una reparación adecuada para evitar cualquier tipo de situaciones que pueda afectar el funcionamiento de la institución, agregó.
En lo que respecta al trabajo de mantenimiento, mencionó que la obra de mejoramiento estaría terminada a mediado del próximo año, si no se presenta algún contratiempo que pueda retrasar la tarea de los trabajadores que tienen a su cargo la ejecución de la obra que comenzó hace dos semanas. Al ser consultado si cómo se están desempeñando con los usuarios en el nuevo local, el funcionario refirió que todo se desarrolla en forma normal, atendiendo que el lugar es bastante amplio y la gente se adecua sin ninguna dificultad al movimiento del banco con todos los funcionarios, enfatizó.
“Antes de hacer esa denuncia fui a constatar la situación en el puerto de Montevideo, abordé una lancha y fui hasta uno de los buques. El capitán me recibió, conversé con la tripulación y, efectivamente, en la planilla estaba registrado que habían llegado hace nueve días a la espera de descargar. Posteriormente, fui al muelle y vi una partida, más de 1.000 contenedores”, contó Bernal. “Sumando los que estaban en el muelle más los que estaban embarcados, estamos hablando más de 2.000 a 2.500 contenedores”, resaltó. Señaló que entre las cargas existen productos delicados, como la carne, que si bien no pierden la cadena de frío, sí son retenidas, afectando la imagen de la exportación paraguaya, pues podría incumplirse los plazos de entrega.
“El que recibe en Asia o Europa no va a decir: ‘Ah, no; el producto paraguayo llegó tarde porque Uruguay se retrasó’; va a decir: ‘Paraguay no cumple’”, expresó el parlasuriano, quien hizo la vista a la zona portuaria uruguaya junto a uno de sus colegas del Mercosur, Emmanuel Friedmann, quien, por su parte, aseguró que no existen explicaciones formales, pero que elevarán un reclamo al Gobierno uruguayo por vías diplomáticas.
Habrá solución, según diario
La Administración Nacional de Puertos del Uruguay y las dos principales operadoras de carga del puerto de Montevideo buscan una solución a las demoras que están teniendo las barcazas paraguayas que llegan al puerto uruguayo, de acuerdo a una información publicada por el diario “El País”, que señala que las compañías Montecon y Katoen Natie quedaron en analizar alguna medida conjunta que resuelva el grave problema.
En ese sentido, según el citado periódico, se buscaría que Terminal Cuenca del Plata (TCP), que posee la única terminal especializada de contenedores del puerto, y pertenece en un 80% a Katoen y 20% a la ANP, asuma el despacho de la carga que llega desde Paraguay para luego trasladarla a los buques que operan para Montecon.
Agrega que se trata de una “solución consensuada” entre dos empresas que han tenido varias disputas por diversos temas, y que “los muelles públicos están colapsando y hay mucha espera para atender a las barcazas paraguayas”, lo que adjudicó a que tienen prioridad de despacho “los buques oceánicos” que llegan al puerto. Se busca “una especie de complementariedad” entre los dos principales operadores “para carga y descarga de toda la mercadería que llega del Paraguay”.