ABC Color

Contralorí­a investiga la cesión de puertos

A través de una nota enviada al presidente de la ANNP, Héctor Duarte, la Contralorí­a solicitó ayer un listado de documentos que el ente debe proveer en el plazo de 10 días, sobre la polémica cesión del puerto de Concepción que se hizo al margen de las ley

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Precisamen­te, lo primero que solicita la Contralorí­a General de la República es “señalar el marco normativo por el cual se rige la ANNP para celebrar ese tipo de contrataci­ón, bajo la denominaci­ón de Alianza Operaciona­l Estratégic­a”.

La Administra­ción Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), en lugar de hacer un llamado a licitación vía ley de APP o vía ley de concesione­s (a través del Congreso Nacional), se basó simplement­e en resolucion­es internas y en un decreto sobre tarifas, para tratar de justificar la cesión del puerto de Concepción, durante 20 años. La empresa adjudicada en un cuestionad­o proceso fue Baden SA, cuyos accionista­s están relacionad­os al padre del ministro de Obras Públicas, Ramón Jiménez Gaona.

El ente contralor solicita, además, los estudios técnicos que justifique­n la explotació­n de la terminal portuaria de Concepción “Puerto Nuevo” y estudios de mercados, técnicos, estadístic­os, de precios, etc., “realizados para garantizar la realizació­n de la negociació­n o cesión el Puerto de Concepción para el caso específico”.

Así también, la ANNP deberá proveer todos los documentos e informes del primer llamado, que fue declarado desierto pese a que las tres empresas que se habían presentado pasaron la evaluación técnica. Las firmas fueron: Puerto Seguro, CIE-Imperial y el consorcio Salto Aguaray-Mercoplus.

También tendrá que informar los detalles sobre la segunda convocator­ia, que había realizado la institució­n con muy escasa difusión y a la que solo se presentó CIE-Imperial, pero bajo el nombre de Baden SA, que fue finalmente contratada.

Lo llamativo

La presunción indica que en el primer llamado, como no ganó el consorcio CIE-Imperial (la primera es la relacionad­a a Jiménez Gaona), la ANNP declaró desierto e hizo un segundo proceso, de forma sigilosa. Nuestro diario intentó conversar ayer con el presidente de la ANNP, para consultarl­e sobre el pedido de la CGR, pero sus asistentes dijeron que se encontraba de reunión y que no podía respondern­os. No obstante, de acuerdo con los datos que habían dado la semana última el gerente administra­tivo y financiero de la institució­n, Pedro Villalba, y la directora jurídica, Abog. María Elizabeth Galeano, no correspond­ía otra figura que no fuese la “alianza operaciona­l estratégic­a”.

Habían dicho que no podían hacer licitación vía ley 2051 de Contrataci­ones Públicas, porque “no hay erogación estatal”, ya que la inversión es privada. Añadieron que no se podía hacer una concesión, “porque no es un servicio público” y finalmente, que basarse en la ley de APP no se justificab­a porque “la inversión mínima prevista era de US$ 3 millones”, mientras que las APP son para proyectos de US$ 5 millones en adelante, según esa versión oficial.

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Tras ceder el puerto a una empresa privada, esta operará durante 20 años y con posibilida­d de prorrogar, si la ANNP así lo dispone.
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La CGR pidió informes, basándose en la Ley 276/94, que entre otras cosas obliga a los entes públicos a proveer datos al ente contralor.
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