Metrobús arrassá 40 cuadras de arboledas
El tramo 1 del metrobús afectará al menos a 263 árboles del microcentro de Asunción, según un estudio de impacto ambiental elaborado por el MOPC. Vegetación, arroyos y edificios históricos son justamente algunos de los “bienes” que la ciudadanía pide defe
El estudio de impacto realizado en 2016 contabilizó al menos 263 árboles a ser derribados en el tramo 1 del metrobús en el centro de Asunción, desde Gral. Aquino, a lo largo de Pettirossi, Herrera y Haedo, hasta la zona del puerto, trayecto que quedará literalmente pelado. Hablan de planes de mitigación, que se verán “más adelante”.
Según datos registrados en el propio “Estudio de Impacto Ambiental Preliminar”, realizado en 2016 por la empresa IVICSA Ingenieros Consultores y presentado por el MOPC, el tramo del metrobús que abarca desde el puerto capitalino hasta la calle Gral. Aquino presenta mucha vegetación y cuencas hídricas que se verán afectadas por las obras.
El documento señala, entre otras cosas, que “las redes de distribución de agua potable y de desagües cloacales se encuentran por debajo de la vía de circulación vehicular, y existen columnas de servicios de electricidad, telefonía y semáforos, que serán afectados. Existen paradas de taxis en calles aledañas que se verán afectadas, y árboles de pequeño, mediano y gran porte”.
En cuanto a los cauces, menciona a los arroyos Jaén (que inicia en Avenida 5ª y EE.UU., cuyas aguas discurren hacia el noroeste siguiendo la avenida Rodríguez de Francia y calles paralelas hasta llegar a la boca de inicio de un cauce remanente ubicado en la calle Ayolas entre Víctor Haedo y Humaitá), y Jardín (que va hasta la calle Díaz Peffaur).
En cuanto a los árboles, el documento registra 263 árboles en todo el tramo 1, entre los que se cuentan lapachos y jacarandás, que en algunas épocas del año se encargan de hermosear la vía pública con sus flores.
Además, este tramo “abarca zonas donde pueden detectarse vestigios arqueológicos o históricos, además de la presencia de edificios considerados patrimonios en el marco de las leyes y reglamentaciones vigentes”.
Según los antecedentes, en principio estaba previsto que el metrobús pasara por la calle Pdte. Franco, tanto de ida como de vuelta. Sin embargo, la gran cantidad de edificios históricos a lo largo de esa calle obligó a cambiar de vía, aunque Herrera y su continuación, Haedo, tampoco están exentas de esas características.
El tramo I fue adjudicado recientemente al consorcio paraguayo-uruguayo DC Ingeniería SA-Stiler SA, por G. 135.000 millones (US$ 24,5 millones).