Permiten el inicio del metrobús en Asunción y frentistas ya se oponen
La Municipalidad otorgó ayer el permiso al MOPC para el avance del metrobús en Asunción, pero solo en el tramo 2.4, que va desde Calle Última hasta De la Victoria. Frentistas de este tramo piden estudiar otra opción.
Luego de una reunión entre el titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Arnoldo Wiens, y el intendente Mario Ferreiro, se brindó una conferencia de prensa para anunciar que la Municipalidad de Asunción dio el permiso necesario para el avance del metrobús. En el acuerdo destacan que solo se avanzará en el tramo 2.4, que va desde Calle Última hasta De la Victoria, un mes después de culminadas las obras en Fernando de la Mora, previstas para diciembre.
El avance en zona capitalina se aprobó solo en el tramo mencionado “con condiciones muy claras”, mientras se evalúa el proyecto en las siguientes etapas, explicó Ferreiro en contacto con ABC. Aclaró que solo fue aceptado el avance con la premisa de que permitirá que continúen solo una vez que haya culminado cada tramo.
“En estas notas lo que se acuerda es que esos tramos siguientes podríamos hacerlos en base a algunas condiciones. Por ejemplo, en el caso del Mercado 4, un par binario que no ocupe todo Silvio Pettirossi, sino la mitad de la calle, y el otro tramo pase a una calle paralela. Son innovaciones al proyecto que no estaban en el original”, dijo Ferreiro.
Indicó además que buscan disminuir el impacto a los frentistas, por lo cual primero se trabajará en las vías y luego en las veredas, para no bloquear el paso peatonal y vehicular en simultáneo.
Frentistas protestan
“Los frentistas no queremos que rompan las calles y veredas por meses. Es un absurdo. Por qué no van a Bolivia o China para ver cómo hicieron sus trenes eléctricos en altura”, dijo molesto el empresario Raúl Doutreleau, propietario de la firma Inca, ubicada en Eusebio Ayala y Von Sastrow.
Agregó que en todo el
mundo se está priorizando vehículos eléctricos y en Asunción se debería usar de esa manera, sin escatimar costos. Ante la consulta de cómo congeniar la obra que ya comenzó en San Lorenzo con la propuesta de un tren elevado, el empresario dijo que esa es la tarea de los técnicos.