Acuerdan corredor logístico multimodal Atlántico-Pacífico
Empresas paraguayas, chilenas y argentinas impulsan el corredor logístico bioceánico multimodal. Enlazará Porto Murtinho y Corumbá (Brasil), puerto Villeta (Paraguay), puerto de Barranqueras (Provincia del Chaco -Argentina) y la región de Antofagasta (Chi
El director de Interconsul, Patricio Muñoz Díaz, declaró a ABC Color que la combinación de experiencias en transporte, gestión, manejo de contenedores y de cargas de empresas paraguayas, brasileñas, argentinas y chilenas, facilitó el acuerdo para articular el corredor logístico multimodal, aprovechando las infraestructuras existentes de la región. Estaría operativo desde fin de enero.
Muñoz se refiere a los puertos fluviales de Corumbá y Murtinho (Brasil), Concepción, Terport, Caacupemí y Villeta (Paraguay), el puerto Barranqueras (cerca de Resistencia, capital de la Provincia del Chaco, Argentina), el FFCC Belgrano Cargas (Argentina), el FCAB (Ferrocarril de Antofagasta) y las estaciones de transferencia de cargas de Güemes y San Antonio de los Cobres (Salta - Argentina) y Calama (Chile).
También aclaró que participan de la iniciativa la Naviera Yerutí SA (paraguaya), importante operadora de cargas en la Hidrovía Paraguay-Paraná (HPP) tramo Corumbá, Barranqueras, puerto de Buenos Aires, Montevideo y viceversa. Igualmente la administración del Puerto de Barranqueras, donde recibirán y embarcarán las cargas modo ferroviario, a los puertos de Antofagasta y Angamos (Chile), y también la empresa chilena Somarco (sociedad Marítima y Comercial Ltda.) del rubro marítimo portuario, agenciamiento de naves, bodegaje de cargas en tránsito, estiba y desestiba, correajes de fletes, armador, operador de transbordadores y administración de terminales portuarias, socio de Cosco Shipping Line de China Continental para atención de sus naves.
Al respecto, subrayó Muñoz que además participarán como prestadores de servicio empresas chilenas de ferrocarriles, en alianza estratégica operacional con el ferrocarril argentino Belgrano Cargas, desde y hasta la estación de transferencia de cargas Güemes (Provincia de Salta), desde la cual a través del puerto de Barranqueras (Chaco), se coordinará el esquema de transporte de cargas hasta la terminal ferroviaria del puerto de Barranqueras (en la HPP) y viceversa.
Otra variante ferroviaria mediante el FFCC Belgrano Cargas es del Puerto Barranqueras a San Antonio de los Cobres (Provincia de Salta), de esta estación de transferencia cargar los contenedores sobre camiones hasta la estación en Calama (Chile), y de allí mediante el FCAB (Ferrocarril de Antofagasta) a los puertos del Pacífico de Antofagasta o Angamo y viceversa.
Finalmente, Muñoz recalcó que se trata de un emprendimiento con capital totalmente privado.
Ventajas
De acuerdo con los datos, unas de la ventajas de este sistema es el menor tiempo de tránsito total y costos competitivos (por ejemplo, las cargas de Paraguay para ir a China van hoy primero a Buenos Aires para usar los buques de ultramar y de ahí tardan 14 días hasta China, mientras que con este sistema tardarían unos 7 días).
Así también, la facilitación aduanera y otros servicios fronterizos estarán respaldados por los países que intervienen territorial e institucionalmente en los tramos fluviales, ferroviarios y marítimos en correspondencia al corredor logístico.