Tren de cercanías, a paso de tortuga
Sigue el tire y afloje entre el Gobierno y Mota Engil. La empresa pide US$ 22 millones adicionales a los US$ 21 millones que ya se embolsó sin haber terminado ni una cuadra del metrobús.
En los próximos días será divulgado el resultado del estudio de precalificación de las seis empresas o consorcios interesados en la explotación del servicio de “tren de cercanías” (Asunción-Luque-Ypacaraí). Solo falta la firma de un evaluador, se informó. La inversión rondará los US$ 300 millones. Se deberá despejar la franja de dominio de la vía del ferrocarril que fue ocupada.
La Procuraduría General de la República (PGR) se encuentra intercambiando liquidaciones finales con la empresa Mota Engil, para cerrar completamente el contrato de ejecución del proyecto metrobús. Según el procurador Sergio Coscia, esperan terminar las negociaciones “lo antes posible y de forma conveniente para el Estado y la gente”.
Informó ayer a ABC que la firma portuguesa había pedido un pago adicional de US$ 22 millones. “El Gobierno se negó a pagar y se realizó una auditoría entre todos los departamentos involucrados del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), con el objetivo de pagar lo que se deba por obras hechas y ningún otro concepto, y evitar ir a un arbitraje o juicio que pueda generar perjuicio patrimonial al Estado”, añadió.
Óscar Stark, gerente del proyecto “Reconversión Urbana”, recordó que la empresa había exigido el pago de la millonaria cifra por obras ejecutadas, mientras el MOPC le quiere aplicar dos multas por atraso, una por alrededor de G. 8.000 millones y otra por G. 5.000 millones (equivalentes a más de US$ 2 millones) y analiza si corresponde pagar por obras hechas.
Mientras continúa el análisis, siguen varios tramos de la ruta Mariscal José Félix Estigarribia en deplorables condiciones a causa de la obra inconclusa, de acuerdo a lo que observó ayer ABC en un recorrido por la zona. Además, los pocos negocios que lograron sobrevivir al cerrarse la arteria por culpa de las obras durante casi tres años, tampoco están pudiendo recuperar la clientela perdida, según denuncian.
En estudio nuevo plan
Stark señaló que están terminando el estudio de medios alternativos al sistema de bus de tránsito rápido. “Se está conformando un equipo con la Municipalidad de Fernando, la Patrulla Caminera y la Dirección de Vialidad del MOPC para implementar algunas medidas prioritarias en la avenida Eusebio Ayala y la ruta Mariscal Estigarribia. En el paseo central, pasos peatonales y seguridad vial en general”, refirió.
Son 22 empresas de transporte público de media distancia y otra veintena de larga distancia que utilizan el corredor Mcal. Estigarribia para llegar al centro de Asunción y a la Terminal de Ómnibus. Algunas perdieron usuarios al cambiar su viejo itinerario, según los datos. Mota Engil se retiró del proyecto en diciembre pasado.