Fepasa canceló proceso de diseño del tren de cercanías
EN MAYO HABÍA PRECALIFICADO A SEIS EMPRESAS INTERESADAS
El titular de Fepasa, Lauro Ramírez, canceló el proceso de contratación de empresas para reactivar el tren de cercanías. Argumentó problemas de ocupación de la franja de dominio y el con el aporte estatal de US$ 100 millones. Está en tratativas directas con una firma extranjera cuyo nombre omitió.
Finalmente, el presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa) Lauro Ramírez López canceló el proceso de adjudicación de la explotación del tren de cercanías que inició el año pasado.
La resolución N° 7 del 28 de agosto último, publicada en la web de la estatal, refiere que “se deja sin efecto el proceso de contratación previsto como etapa siguiente a la precalificación del llamado 001/2018”.
Seis consorcios habían presentado su intención de invertir en el diseño, financiación, operación y mantenimiento del tren de cercanías Asunción, Luque, Ypacaraí (44 km). El proceso comenzó el año pasado y
continuó este año con la convocatoria. En mayo, el nuevo titular de Fepasa dijo que, una vez precalificadas las firmas, recibirían las propuestas. Pero tres meses después dejó en punto cero todo el proceso. Argumentó que “no hay solución a corto plazo para la liberación funcional y operacional de la franja de dominio desde la estación central hasta Botánico. Hay ocupantes, algunos precarios y otros medianamente consolidados. Además, que el Estado no tiene los US$ 100 millones para aportar”.
Reconoció que está en tratativas con una empresa extranjera para adjudicarle el negocio, pero no dio el nombre de la empresa interesada,
porque negocia en forma directa, entre cuatro paredes.
Recordemos que habían sido precalificadas: Bombardier (Canadá); Benito Roggio Argentina, Benito Roggio Hijos Transporte, Benito Roggio Hijos Paraguay; Hyundai Rotem (Corea); Sacyr (España), Renfe (España) y Alstom (Francia). Otros interesados fueron Stadler Rail (España), Torres Cámara (España), Tecnoedil (Paraguay), Ferroviaria Andina-FCA (Bolivia) y Ferrocarrils Generalitat Valenciana (España); OHL (España), Sky Investment (Panamá) y el consorcio integrado por CJSC Transmasholding (Rusia), RZD International LLC (Rusia), AO Tsentralnaya PPK (Rusia).