Proponen alternativas más viables en Itacurubí
ITACURUBÍ DE LA CORDILLERA (Desiré Cabrera, de nuestra redacción regional). Técnicos del consorcio Rutas del Este Sacyr-8A se niegan a cambiar el trazado de la circunvalación prevista en las obras de ampliación de la ruta PY 02, en su tramo variante de Itacurubí de la Cordillera y proponen como alternativa la construcción de un pórtico de 20 metros y un sistema de drenaje en otras nacientes afectadas.
La propuesta es rechazada tajantemente por vecinos de la localidad, quienes plantearon un trazado al norte mucho más viable y con solo 23 familias a indemnizar, contra las 160 familias afectadas actualmente.
Curvatura
La negativa surge porque supuestamente el cambio de trazado generaría curvatura fuera de parámetros del diseño y, a la vez, podría desencadenar problemas ambientales más serios en los manantiales mencionados, según la contratista.
En el anteproyecto del consorcio, el Ing. Julián Apienza, gerente de obras, plantea la construcción de un pórtico de 20 metros sobre el Ykua Ita, lo que según técnicos de la comuna afectaría una franja de 50 metros del bosque natural que hay en el sitio. Asimismo, rechazan rotundamente el sistema de drenaje con el que planean paliar el atropello ambiental en la zona del Ykua Santa.
Según el informe del Ing. Tomás Sosa Aguilera, contratado por la comuna local para representarla en la mesa de trabajo instalada con referentes del Ministerio de Obras Públicas y la constructora adjudicada, las objeciones principales de la municipalidad y de los vecinos de la zona son de índole ambiental, social y económico.
El trazado atraviesa y afecta dos importantes nacientes del área, como el Ykua Ita y el Ykua Santa, zonas de reserva ecológica.
Además, tampoco se previó conexión alguna con el centro urbano en toda su longitud, ni vehicular o peatonal, salvo en rotondas ubicadas al inicio, en el desvío a Valenzuela, y al final, en la compañía Cariy Loma, donde también se divide a esta compañía en dos sin que se haya previsto alguna conexión que los comunique entre sí.
Pérdidas económicas
Otro punto que no se previó es la compensación por pérdidas económicas de los frentistas que derivarán de las obras. La comuna había planteado la posibilidad de realizar un trazado en la zona norte, que soluciona los puntos planteados y con la ventaja de tener solo 23 frentistas ante los casi 160 identificados en el trazado sur y donde no existen nacientes, y con pasos a desnivel en calles principales se tendría conexión directa a todos los barrios.
El Ing. Pedro Horcajo, gerente de la Sociedad de Objetos Específicos (SOE), dijo al respecto en reunión de la mesa de trabajo que el trazado Norte es técnicamente viable, siempre y cuando el MOPC no objete sobrecostos que se podrían producir.