Cuatro empresas de zona franca dejarán de operar
FILADELFIA, Chaco (Marvin Duerksen, corresponsal). Mientras la reconstrucción y duplicación del tramo Río Verde-Villa Choferes (km 326 hasta el 450), parte de los lotes 5 y 6, ya está en marcha, el MOPC adjudicó el lote 7, para rehabilitar y mantener durante cuatro años 75 km, desde Villa Choferes hasta Mcal. Estigarribia. El trabajo estará a cargo de Talavera y Ortellado SA por G. 434.866 millones.
También está adjudicado el lote 8, que incluye la rehabilitación y mantenimiento de los accesos a Loma Plata, Filadelfia y Neuland, y un acceso asfaltado al centro indígena Yalve Sanga, a cargo de Rovella Carranza SA, por G. 282.210 millones.
En este lote fue incluido sorpresivamente la “corrección y mantenimiento de la línea sur”, un asfaltado de 22,5 km entre Loma Plata y Filadelfia, en el que se gastaron G. 77.000 millones, inaugurado en agosto de 2015 por Horacio Cartes. La construcción estuvo a cargo de Concret Mix, contratista del lote 5 de la Transchaco.
Es decir, mientras esta empresa reconstruye y duplica la Transchaco en la zona de Río Verde, unos 100 km más al norte repararán una de sus últimas obras.
El mantenimiento de este asfaltado, supuestamente la primera ruta del Chaco con base granular, comenzó poco después de su inauguración, mostrando hundimientos u ondulaciones en su carpeta de rodadura, además de algunos baches.
En tiempos lluviosos, la ruta se convierte en un dique, debido a la falta de puentes adecuados, secuela de un mal diseño ejecutivo.
Años atrás, políticos menonitas de las cooperativas Chortitzer, Fernheim y Neuland maniobraron para priorizar el asfaltado de este camino en beneficio de intereses sectoriales, en vez de pavimentar la Línea Norte, considerado como el terraplén más transitado del Chaco.