BID fi­nan­cia so­lo el 15% de las to­rres del Puer­to, pe­ro im­po­ne sus re­glas

ABC Color - - ECONOMÍA, ENERGÍA Y NEGOCIOS -

La mul­ti­la­te­ral fi­nan­cia has­ta so­lo US$ 13,6 mi­llo­nes la cons­truc­ción de las to­rres para mi­nis­te­rios en el Puer­to de Asun­ción, se­gún la ley que apro­bó el prés­ta­mo. El cos­to to­tal ya subió a US$ 85,8 mi­llo­nes. La obra se ri­ge con las nor­mas del BID, eva­dien­do la Ley 2051 de Con­tra­ta­cio­nes Pú­bli­cas.

La cons­truc­ción de las ofi­ci­nas de Go­bierno que se rea­li­za en el Puer­to de Asun­ción –cinco to­rres para seis mi­nis­te­rios–, cu­yo pre­cio ya re­pun­tó a US$ 85,8 mi­llo­nes, tie­ne un fi­nan­cia­mien­to de so­lo US$ 13,6 mi­llo­nes de par­te del Ban­co In­te­ra­me­ri­cano de Desa­rro­llo (BID), pe­ro se ri­ge con las po­lí­ti­cas de ese or­ga­nis­mo mul­ti­la­te­ral, eva­dien­do la Ley 2051 de Con­tra­ta­cio­nes Pú­bli­cas de nues­tro país.

Así se des­pren­de de la Ley 5.133 que apro­bó el prés­ta­mo de US$ 144 mi­llo­nes para desa­rro­llar el “Pro­gra­ma de re­con­ver­sión del cen­tro, mo­der­ni­za­ción del trans­por­te pú­bli­co me­tro­po­li­tano y ofi­ci­nas del Go­bierno”, que se apro­bó en di­ciem­bre del 2013. De ese to­tal, 125 mi­llo­nes co­rres­pon­den al BID, US$ 19 mi­llo­nes de la OFID (Or­ga­ni­za­ción de Paí­ses Ex­por­ta­do­res de Pe­tró­leo) y US$ 16 mi­llo­nes co­mo con­tra­par­ti­da lo­cal.

Se tra­ta del mis­mo prés­ta­mo apro­ba­do para las obras del me­tro­bús, plan que ya fue can­ce­la­do (ver fac­sí­mil de las in­ver­sio­nes que de­bía rea­li­zar­se en el marco del pro­gra­ma). En el ca­so de las ofi­ci­nas de Go­bierno, la con­tra­par­ti­da lo­cal de­bía ser de so­lo 4,8 mi­llo­nes, pe­ro es­to se au­men­tó a más de US$ 72 mi­llo­nes.

Es­to sig­ni­fi­ca que, con la an­te­rior ad­mi­nis­tra­ción del Mi­nis­te­rio de Obras Pú­bli­cas y Co­mu­ni­ca­cio­nes (MOPC), li­de­ra­da por Ra­món

Jiménez Gao­na, cam­bia­ron to­tal­men­te el es­pí­ri­tu del prés­ta­mo que fue apro­ba­do por el Con­gre­so y au­men­ta­ron si­de­ral­men­te el apor­te lo­cal del pro­yec­to, lo cual se fi­nan­ció prin­ci­pal­men­te con bo­nos so­be­ra­nos, pe­ro no se ri­ge con las le­yes del país.

Res­pec­to a la obra de las ofi­ci­nas de Go­bierno, re­cor­de­mos que fue ad­ju­di­ca­da por G. 478.828 mi­llo­nes (US$ 71,5 mi­llo­nes al cambio ac­tual), pe­ro el mon­to del con­tra­to ya se in­cre­men­tó a G. 574.579 mi­llo­nes (US$ 85,8 mi­llo­nes), es de­cir, ya se pro­du­ce un so­bre­cos­to de G. 95.750 mi­llo­nes (US$ 14,3 mi­llo­nes), que re­pre­sen­ta un in­cre­men­to del 20%.

Las obras es­tán a car­go del Con­sor­cio TBI, in­te­gra­do por las em­pre­sas pa­ra­gua­yas Tec­noe­dil SA, Al­ber­to Ba­rrail e Hi­jos SA y la Cons­truc­to­ra Ita­sa SA, re­pre­sen­ta­das por Car­los María Orué Gus­mao, Ro­lan­do Ríos Tom­boly y Al­ber­to Ba­rrail.

Co­mo no se ri­ge ba­jo la ley de 2051, el pre­cio in­clu­so se pue­de in­cre­men­tar has­ta don­de el BID per­mi­ta y fuentes ex­tra­ofi­cia­les del MOPC se­ña­lan que nue­va­men­te es­tán pre­pa­ran­do otro au­men­to del mon­to del con­tra­to. A tra­vés de la Di­rec­ción de Co­mu­ni­ca­cio­nes del MOPC in­ten­ta­mos te­ner una ex­pli­ca­ción res­pec­to a es­tos cam­bios, pe­ro no se tuvo res­pues­tas has­ta el cierre de es­ta edi­ción.

Anexo de la Ley 5.133 con los cos­tos y fi­nan­cia­mien­tos de las obras que de­bían eje­cu­tar­se.

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