Siguen ocultando los cambios del puente

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) avanza con las obras del puente que unirá Asunción con Chaco’i, pero sigue sin explicar los cambios que tendrá la infraestructura, respecto a lo que se previó en la licitación. El diseño final de ingeniería, que se aprobó “por partes”, tiene varias modificaciones que se ocultan a la opinión pública. Además, el puente atirantado propiamente se sigue “diseñando” en Brasil. Ayer, la cartera informó que técnicos del Consorcio Unión, integrado por las empresas CDD Construcciones SA y la Constructora Heisecke SA (César Delgado y José Luis Heisecke), responsable de la construcción del puente que se denominó “Héroes del Chaco”, realizaron ayer la prueba de carga dinámica de uno de los pilotes en la margen derecha.

Según un boletín de la institución, el ensayo consiste en comprobar la resistencia de los pilotes de 1,20 metros, que deben soportar un peso de 475 toneladas aproximadamente, conforme a las recomendaciones técnicas. Ayer el titular de la cartera, Arnoldo Wiens, visitó dicha prueba, pero no se avisó a la prensa.

Conforme a las especificaciones técnicas, la obra tendrá a más del puente atirantado dos tramos de viaductos; uno en la margen derecha que conectará con la ruta Falcón-Remanso y el otro con la Costanera Norte. En total se construirán 371 pilotes, 311 en tierra y 60 en el lecho del río. ¿Pero cuantos metros medirán los viaductos que conectarán ambas regiones con el puente? ¿Cuáles son los cambios que se implementarán por cuestiones de navegabilidad? Estas preguntas siguen sin responder tanto el ministerio como el consorcio contratista, pese a que fueron remitidas por ABC hace varias semanas. Navieros ya adelantaron importantes modificaciones.