Hay expectativa por Picada 500

MARISCAL ESTIGARRIBIA (Marvin Duerksen, corresponsal). La pavimentación de la Picada 500, que ya tiene un interesante avance, se constituye en una obra muy importante para la comunidad, afirmó el intendente Elmer Vogt (PQ). Resaltó que la zona es un polo de desarrollo y que con el asfaltado habrá mayor circulación vehicular.

Con el asfaltado de la Picada 500 se tendrá una conexión segura con Argentina y Brasil a través del Corredor Bioceánico, resaltó.

“Por eso siempre hicimos el pedido de que se adelante el Tramo 3 de la Bioceánica por la Picada 500, en vez de hacer el Tramo 2, que pasa por Tte. Montanía, buscando comunicación entre lugares estratégicos, que con Bolivia ya tenemos por Infante Rivarola.

Todo esto va a generar un mayor desarrollo en el Chaco Central”, dijo Vogt.

Usar la asfaltada Picada 500 como parte de la Bioceánica sin el Tramo 2 significa desviar todo el tránsito desde el Brasil y Chile por la Transchaco, entre Mariscal Estigarribia y Villa Choferes (75 km). También significa que hay que reparar la Línea Sur, que el Ministerio de Obras Públicas (MOPC) llama Línea 1 “o en público llamado San Andrés”.

“Creo que se puede aprovechar esta comunicación por el momento y en el futuro hay que buscar completar bien la Bioceánica, como fue planificado (con el Tramo 2)”, indicó Vogt.

Por otro lado, refirió que la duplicación de la Transchaco desde Villa Choferes (km 450) hasta Mcal. Estigarribia,

tras años de pedidos y declaraciones “es un sueño de todos”. Se utilizará mucho en el futuro, indicó.

“Bueno, la duplicación al final va a ser una ruta nueva, paralela, pero no hay que olvidar que la ruta vieja también podría ser reparada, con una inversión adicional, que por el momento no estamos en condiciones (de solventar). Estamos en Paraguay, y bueno. Lo importante es que tenemos una ruta transitable, bien hecha y segura”, dijo.

Admitió que el tránsito en el futuro será mayor al estar en operación el puente ubicado en Carmelo Peralta (Alto Paraguay). Al respecto dijo que nadie puede saber en qué corto tiempo comenzará a aumentar el tráfico, pero que se debe hacer una planificación vial y de servicios a largo plazo para la zona.