Sacyr y Ocho A ya cobran por tramos

Según había ofertado el grupo de Sacyr, Ocho A y Mota Engil (que cedió sus acciones a Ocho A, luego de abandonar el país tras el fracaso del metrobús), hoy contratista de esta APP de la ruta PY02 (como Rutas del Este), el consorcio debía percibir tres pagos del fideicomiso de la AFD, una vez terminada la totalidad de la duplicación de la carretera.

En este sentido, la empresa debía cobrar US$ 27.217.135, IVA incluido, en concepto del pago diferido de inversión (semestral), denominado PDI. El grupo percibirá este pago dos veces al año, por un período de 15 años, una vez entregada la duplicación de la ruta. El PDI se abonará por el financiamiento de la construcción de la ruta, cuyo costo total será de unos US$ 816 millones, incluyendo las tasas de interés.

Además, el consorcio estableció el pago anual de G. 145.292 millones (con IVA), en concepto de Pago por Disponibilidad (PPD), para el mantenimiento y operación de la vía. Este importe se desembolsará por los 30 años que durará la concesión, lo que significará un erogación de G. 4,3 billones (US$ 747 millones).

Justamente, según la adenda 2 al contrato, este es el pago que ya está percibiendo actualmente Sacyr y Ocho A por los tramos ya “funcionales”, que ya cuentan con “el acta de puesta en servicio provisorio”, es decir, los tramos habilitados a la circulación, según los datos oficiales.

Según el Ing. Alfredo Bordón, los tramos “funcionales” 3, 4.1, 5.1 y 5.3 cuentan ya con sus respectivas Puesta en Servicio Provisoria

(PSP), por los que Sacyr y Ocho A ya están cobrando.

De acuerdo con los datos, los pagos en concepto de PPD se iniciaron en mayo 2021 y fueron realizados de manera proporcional por los tramos que ya habilitados y por los días efectivamente mantenidos por el participante privado.

En este sentido, el consorcio ya percibió a la fecha la suma de G. 5.857.864.233 yde US$ 933.285, conforme lo establece el contrato, pues los pagos de PPD se realizan 50% en guaraníes y 50% en dólares norteamericanos, aclaró Bordón. “La retribución que se paga actualmente a Rutas del Este SA es en concepto de PPD como contraprestación por la ejecución de diferentes labores y servicios que constituyen el objeto del contrato, previa revisión del cumplimiento de los estándares de calidad y servicios definidos en las normativas contractuales”, indicó.

A los pagos por PDI y PPD mencionados más arriba hay que sumar el Pago Variable del Tráfico (PVT),

por el que el consorcio percibirá unos US$ 134 millones más en 30 años, que también debe percibir cuando concluya la duplicación (dependen del tránsito en la ruta). Vale señalar que el grupo se embolsará con aproximadamente US$ 1.700 millones por construir, operar y mantener las rutas, durante los 30 años que durará el contrato, según las estimaciones, pero puede ser mucho más dependiendo del crecimiento del tráfico y otras variables que deben ser actualizadas. Para concretar la obra, la empresa consiguió la financiación de US$ 520 millones.