Regalo de Año Nuevo: desde mañana Argentina cobrará peaje en Hidrovía
Por Resolución 1023/2022, el Ministerio de Transporte de Argentina, desde mañana, implementará el peaje para el tránsito fluvial por el troncal de la Hidrovía dentro de su territorio, según se publicó ayer en el boletín oficial del vecino país. El cobro será de US$ 1,47 por tonelada de registro neto y la tarifa será aplicada por la Administración General de Puertos (AGP).
Desde mañana la Argentina aplicará el cobro de peaje para el tramo norte de la Vía Navegable Troncal (VTN), de US$ 1,47 por tonelada de registro neto, y la tarifa será cobrada por la Administración General de Puertos (AGP) de Argentina, en su carácter de empresa concesionaria.
La Resolución 1023/ 2022 fue firmada por el nuevo ministro de Transporte de Argentina, Diego Alberto Giuliano, quien reemplazó a Alexis Guerrera desde el primero de este mes.
Giuliano era secretario de Transporte cuando se gestó la discutida Resolución 625/2022, de finales de setiembre de este año.
La medida por la que se cobrará el peaje desde el 1 de enero considera el tramo de la Hidrovía, en la jurisdicción argentina, comprendido desde el km 584 del río Paraná, acceso al Puerto de Santa Fe, hasta el km 1.238 del mismo cauce, zona denominada de Confluencia.
En este tramo circulan embarcaciones de diferentes banderas, producciones regionales e internacionales.
Por otra parte, según los datos del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), por el citado tramo circulan 20.000 barcazas por año, aproximadamente, con cargas regionales e internacionales, principalmente agrícolas, combustibles líquidos, minerales, entre otros, fundamentalmente desde Paraguay.
Por eso, se estima que dicho peaje costará a nuestro país más de US$ 35 millones, considerando que se aplicará de ida y de vuelta.
Desde diferentes sectores de nuestro país se considera que dicho peaje será una violación al Tratado de la Hidrovía, porque que no tiene una justificación real. Se argumenta que el cobro se hará sin que exista una contraprestación, porque dicho tramo no requiere trabajos mayores, ya que la profundidad es mayor al calado de las naves paraguayas que surcan dicha vía.
Dos precios
Además, desde los gremios se dijo que dicho peaje se cobrará con un tinte discriminatorio, ya que se establecen dos tarifas, una en dólares para el transporte internacional y otra en pesos para el transporte interno o de cabotaje.
Analistas del sector exportador de nuestro país advierten que el peaje va a tener un impacto significativo y va a encarecer los costos del comercio exterior de Paraguay, restando aún más la competitividad a las importaciones y a las exportaciones, así como a los de los otros Estados parte del tratado.
La medida difundida
El documento oficial del Ministerio de Transporte de Argentina, publicado en su sitio oficial de internet, establece la aprobación del procedimiento de “Instancia de participación ciudadana” llevado a cabo por la Administración de Puertos Sociedad del Estado, en virtud de lo instruido por el Artículo 3º, segundo párrafo, de la Resolución Nº 625/22 del Ministerio de Transporte de Argentina.
En su artículo segundo, el documento establece la aprobación del informe de cierre elaborado por la Secretaría de Planificación de Transporte, del Ministerio de Transporte, en atención a las facultades delegadas por el artículo 3º, segundo párrafo, de la Resolución Nº 625/22 de dicho ministerio.