Aparecen más baches en la ruta PY09 y MOPC sigue sin saber qué los causa
Continúan surgiendo nuevos hoyos en algunos tramos de la nueva ruta Transchaco, obra que ni siquiera se inauguró aún, pero que hasta la fecha tiene un sobrecosto de más de US$ 50 millones. Hace más de dos meses que el MOPC inició los estudios laboratorial
Pese a que es evidente que los pozos que siguen apareciendo en la reconstruida ruta PY09, más conocida como Transchaco, sería por una ejecución chapucera de la obra por parte de las empresas contratistas, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) continúa sin culminar los estudios que realiza para determinar los motivos de las fallas.
Esas revisiones de la institución comenzaron en diciembre del año pasado –en el Centro de Desarrollo Tecnológico Vial del MOPC de Itauguá– cuando fueron detectados los primeros pozos en la carretera. Priorizaron los estudios de las muestras que fueron tomadas de las partes afectadas de los lotes 1 (km 50-km 112) y 3 (km 173-km 250), donde las deformaciones de la calzada están empeorando.
La institución había prometido que también iba a analizar las muestras de los ocho lotes que fueron adjudicados en total, pero se desconoce si los incluyeron en los análisis que efectúan.
El lote 1 (km 50-km 112) está a cargo de la Constructora Heisecke, representada por Atilio y José Luis Heisecke, por G. 356.534 millones, a los que se debe sumar un sobrecosto de más de G. 16.000 millones que tuvo el contrato.
El lote 3 (km 173-km 250) se adjudicó al Consorcio Avanza Chaco (Ocho A SA-Tecnoedil SA
Constructora-Construpar SA), representado por Paul Sarubbi, Juan Carlos Pettengill y Guillermo Mas. Este tramo se adjudicó por G. 565.011 millones, pero tuvo un aumento de G. 28.049 millones.
Estudios estarían en 15 días
“Supongo que en 10 o 15 días ya tendremos los primeros resultados terminados y a partir de ahí sí podremos hablar con una mayor propiedad sobre las fallas. No quiero adelantar aún nada de los resultados preliminares, pero sí se están haciendo los estudios”, expresó ayer a nuestro diario el viceministro de Obras, ingeniero
José Espinosa.
Cuando se le consultó si son conscientes que mientras realizan estos análisis siguen apareciendo baches en la calzada, el alto funcionario admitió que están al tanto de la situación y que las empresas contratistas siguen siendo responsables de las irregularidades que pudieran detectarse y que se encuentran obligadas a corregirlas.
“En varios tramos están apareciendo puntualmente algunas cosas, que ya vamos haciendo los ensayos rápidamente para poder ver qué es lo que está pasando. Una vez que tengamos esos resultados vamos a poder hablar con bastante propiedad”, expresó. Justamente, ayer se reportó que en el km 90
aparecieron varios baches más y que estas deformaciones se extienden a lo largo de 5 km. Más adelante, entre la vieja y la nueva ruta se observa acumulación de agua, por lo que se sospecha que habría alguna falla en los desagües.
Clausuran tramos conflictivos
Martín Filártiga, de la regional central Chaco de la Asociación Rural del Paraguay (ARP), lamentó ayer que las contratistas hayan clausurado al tránsito los tramos conflictivos de la nueva carretera, que según dijo sería para que los usuarios no noten los trabajos deficientes que se vienen denunciando. En este sentido, aseveró que
fueron clausurados al menos 100 km entre los lotes 1 y 3. “Lo más triste es que las constructoras, para que no se note el trabajo deficiente de la nueva ruta, cerraron varios tramos y hoy nos obligan a transitar por la vieja ruta, que está en desastrosas condiciones, también repleta de baches y no tiene ni banquinas, peligrando nuestras vidas. Es indignante”, lamentó.
La reconstrucción de 558 km de la ruta PY09 se adjudicó en ocho lotes por G. 3,5 billones (US$ 482 millones al cambio actual) a diferentes grupos de empresas, pero ya se produjo un encarecimiento de más de US$ 50 millones hasta ahora, según los documentos oficiales (ver infografía).