Lineamientos para puerto sostenible: reto para la región Moquegua
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA DE ILO
El puerto de ILO, es uno de los principales puertos del sur del Perú, se encuentra ubicado en la región Moquegua, el cual atiende naves nacionales y extranjeras, contando a la fecha con 6 (seis) terminales de trabajo portuario:
Terminal portuario mixto SPCC. Terminal portuario boyas Consorcio Terminales. Terminal portuario multipropósito Enapu S.A. Terminal portuario multipropósito SPCC. Terminal portuario boyas Tramarsa – Líquidos. Terminal portuario mixto Engie.
CARACTERÍSTICAS DEL TERMINAL PORTUARIO DE ENAPU:
Teniendo como principal terminal portuario el que administra la Empresa Nacional de Puertos S.A.(ENAPU) de uso público, con un muelle multipropósito de 302 m de largo y 27 m de ancho, con profundidades entre 16 y 36 pies en 4 amarraderos, que permite el adecuado embarque y desembarque de mercaderías y productos.
En el año 2021 el movimiento de carga en el Terminal Portuario de Ilo representó el 64% (582,922 TM) de las operaciones de la Empresa, que lo ubica como el Terminal Portuario de mayor movimiento de carga y actividad productiva de la Empresa. En el Terminal Portuario de Ilo, se movilizó carga de importación como Trigo y Nitrato de Amonio (granel) y carga de exportación contenderizada, principalmente cobre, mineral de hierro y carga con destino a Bolivia.
FORTALEZAS Y DEBILIDADES DEL PUERTO DE ILO:
Fortalezas
Condiciones geográficas importantes en su ubicación estratégica y condiciones climáticas favorables. Cercanía a medios de transporte: aéreo, ferrocarril y carreteras: vía panamericana sur y la interoceánica del sur. La proximidad a grandes proyectos mineros de la Región Moquegua y Tacna.
Convenios firmados con Bolivia que proyecta un desarrollo económico y comercial en toda la región. Además, ingresos económicos extraordinarios de canon y regalías ventajosas para su desarrollo.
Debilidades
Infraestructura portuaria limitada, servicios de agua y energía restringidos. Administración antigua, autoridades con gestión muy limitada. Restricciones ambientales por la cercanía a la Punta de Coles considerada como área natural Protegida.
Aguas moderadamente profundas (13 metros) a diferencia de otros proyectos portuarios de mayor calado (18 a 23 metros). Además, mencionar que no han gestionado ninguna certificación de las normas ISO, que evidencie mejoras en su administración.
LINEAMIENTOS DE PUERTO SOSTENIBLE
Nuestro puerto de Ilo ambiciona llegar a ser un Puerto Sostenible, está en el proceso de trabajos, pero con acciones aisladas por parte de la actual administración (ENAPU) que hacen más largo el camino para conseguirlo, por consiguiente, este reto debería servir para integrar a todas las fuerzas de nuestra sociedad sin distingos políticos por una nueva sociedad con calidad de vida para los que integramos la provincia de Ilo.
Se requiere gestionar sus actividades de manera sostenible, velando por la seguridad y cuidado del medio ambiente, de manera que todos los colaboradores estén comprometidos con los objetivos estratégicos, que consideren la Seguridad y Salud de sus trabajadores, el cuidado del medioambiente, la excelencia operacional, y la construcción de relaciones de largo plazo con todos sus stakeholders.
Son aspectos claves de un modelo de Gestión Sostenible para el puerto de Ilo:
Implementar la Gestión de Calidad, Ambiental, Seguridad y Salud Ocupacional, con la respectiva Certificación en las normas ISO 9001, 14001 y 45001.
Desarrollar medios de comunicación interna y externa que se vinculen con la provincia de Ilo y la región donde se relacionan.
Implementar una Cultura de innovación y mejoras de procesos, operar con infraestructura de última generación y un equipo de profesionales con un amplio conocimiento en el negocio portuario, ofrecer servicios especializados de acuerdo a las necesidades de cada cliente, ofreciendo soluciones integrales y flexibles que consideren la transferencia de carga y desestiba del buque, o depositando la carga en bodegas propias o del cliente.
Ofertar servicios de excelencia a sus clientes, contando con amplios espacios de acopio y modernas instalaciones,
considerándose ser referente en la cadena logística para los principales importadores y exportadores del País.
Contar con protocolos de selección y evaluación permanente del desempeño de proveedores, apoyando de manera continua la mejora de su gestión especialmente en lo referido a capacitación y desempeño social y ambiental.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
El Puerto de Ilo a la fecha sigue postergado en su crecimiento y modernización portuaria a diferencia de otros puertos del litoral del país que en las últimas décadas han crecido como Matarani, Paita y el puerto de San Martin (Pisco), el nuevo megapuerto privado en construcción en Chancay y los proyectados puertos del futuro en Marcona y Corío en Arequipa.
La expectativa de considerar el puerto de Ilo como el gran Hub Portuario de Sudamérica es un sueño que siendo realista y responsables en nuestras apreciaciones hacen vislumbrar que el actual retraso de crecimiento y postergación nos mantendrá por largo años en una escala intermedia de puerto a diferencia de otros puertos que ya iniciaron su modernización.
Promover con las potencialidades y fortalezas del puerto de Ilo, sumados a esto con una gestión administrativa
moderna y responsable deberíamos trabajar en recuperar las décadas pérdidas para asegurar lo que está a su disposición, como el manejo comercial de las cargas de Bolivia y el comercio de minerales de la región y no menos importante el potencial comercio agrícola del desarrollo del valle de Osmore y Lomas de Ilo.
Recomendar a la Sociedad Civil del puerto de Ilo mirar el futuro hacia el Océano que nos acompaña, aprovechando sus bondades y riquezas para conformar un Comité de Gestión y Desarrollo Portuario de la provincia de Ilo que no permita a seguir decreciendo en la escala de puertos del país y por el contrario estar vigilantes antes las autoridades de turno para que se logren sus objetivos de crecimiento para retornar a ser el puerto que tanto soñamos, puerto moderno y de vanguardia en la costa sur del Pacifico.
Recomendar a la Autoridad Nacional de Puertos a que se considere el puerto de Ilo en el programa nacional de Concesión de puertos, experiencia muy fructífera en los puertos ya concesionados en el litoral peruano con el fin de lograr en un futuro no muy lejano su modernización y eficiencia que el país lo requiere en beneficios directos a la provincia de Ilo.