Początek drogi do tramwaju bez motorniczego?

Wojskowa technologia w łódzkich tramwajach

27 grudnia 1918 roku poznaniacy owacyjnie witali Jana Ignacego Paderewskiego. Następnego dnia wybuchło powstanie wielkopolskie (zakończył je rozejm podpisany 16 lutego 1919 roku w Trewirze). Na zdjęciu: kawalerzyści w rocznicę wybuchu powstania na ulicy F. Ratajczaka, dawniej zwanej Rycerską. Na niej został śmiertelnie postrzelony pierwszy powstaniec, członek Towarzystwa Gimnastycznego „Sokół” Franciszek Ratajczak. W tle widoczny jest gmach biblioteki uniwersyteckiej.

Fot. Adam Marlewski

Na Dworze Artusa w Gdańsku znajduje się 11-metrowy piec z XVI w. zbudowany z 520 kafli ceramicznych. Zdobione są portretami wybitnych władców. Wyjątkowym okazem muzealnym jest też wykonana w XV w. rzeźba św. Jerzego zabijającego smoka. Fot. Zdzisław Sysio

W Skansenie Wsi Pogórzańskiej im. prof. Romana Reinfussa w Szymbarku można zobaczyć dawną wiejską architekturę i poznać kulturę ludową regionu Pogórza Gorlickiego. Ekspozycja obejmuje budynki drewniane i takie obiekty jak piec garncarski, studnia, olejarnia, ule czy wiatraki. Można tu zobaczyć chałupy z Szymbarku i Moszczenicy, stodołę z Zagórzan, kuźnię z Turzy oraz najstarszy budynek, czyli pochodzący z końca XVIII w. spichlerz z Rożnowic. Jest też kolekcja młocarni oraz powozów.

Fot. Bogusław Grodecki Byłeś w ciekawym miejscu, napisz:

awojtowicz@angora.com.pl

Naukowcy z Wojskowej Akademii Technicznej wraz z firmą Inteco testują w łódzkich tramwajach system elektroniczny, który ma zapobiegać kolizjom i wspomagać motorniczego w prowadzeniu pojazdu. System ten jest na tyle zaawansowany technologicznie, że być może w przyszłości pozwoli na kursowanie tramwajów autonomicznych, czyli kierowanych przez komputer pokładowy zamiast przez motorniczego.

Na razie jednak ma on za zadanie ostrzeganie prowadzącego pojazd o niebezpieczeństwie na torach. Reaguje na zbliżanie się innego tramwaju, ale również na samochody.

System wykorzystuje technologię rozpoznania obrazowego, czyli na podstawie obserwacji z kamery jest w stanie określić odległość między tramwajami. Naukowcy wykorzystują do tego m.in. znaczniki graficzne, które umieszczane są na tramwajach albo na przystankach. Kolejnym elementem jest komunikacja z zastosowaniem światła białego.

– Wyposażamy pojazdy w specjalny system komunikacji świetlnej. Tramwaje „rozmawiają” między sobą z wykorzystaniem świateł drogowych – wyjaśnia dr hab. inż. Krzysztof Falkowski, profesor WAT.

Komputer znajdujący się na pokładzie tramwaju na bieżąco analizuje obraz z kamery, prędkość tramwaju, prędkość poprzedzającego go pojazdu, a nawet zachowania motorniczego. Przekazuje informacje motorniczemu: „droga wolna”, „uważaj” lub „stój”. Komunikaty nie wyświetlają się na pulpicie motorniczego, tylko na szybce przeziernej znajdującej się na wysokości jego wzroku. To technologia stosowana w samolotach wojskowych do zobrazowania danych. Z racji tego, że wyświetlacze tego typu są obecnie już dość dostępne, można je stosować też w innych pojazdach. Nowoczesny system ma być gotowy do końca roku.

– Liczę, że te testy przyniosą pozytywny efekt i będziemy mogli wprowadzić to rozwiązanie we wszystkich naszych pojazdach, żeby jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo – mówi Zbigniew Papierski, prezes MPK-Łódź.