PRZESIADKA Z TORÓW

Tory mają być zamknięte aż przez rok

Skąd ZTM weźmie autobusy, które będą wozić pasażerów pociągów podmiejskich do Włoch, Ursusa i dalszych stacji na linii grodziskiej?

Linia grodziska należy do najbardziej uczęszczanych wwarszawskim węźle kolejowym. Wporannym szczycie pociągi podmiejskie zPruszkowa kursują częściej niż co dziesięć minut. Każdy może zabrać nawet tysiąc podróżnych. Zgodnie z rozkładem przejazd z tego miasta do Dworca Śródmieście trwa 23 minuty.

– Na przełomie marca i kwietnia chcemy wybrać firmę, która wykona przebudowę torów. Prace zaczniemy w maju – przekazał wczoraj „Stołecznej” Karol Jakubowski z biura prasowego spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.

Wpierwszym etapie pozostaną przejezdne trzy z czterech torów. Część pociągów dalekobieżnych ma być skierowana razem z podmiejskimi, które zaczną kursować według nowego rozkładu. Prawdziwe utrudnienia i najważniejszy etap modernizacji zaczną się we wrześniu. W12 miesięcy kolejarze chcą m.in. przebudować perony na stacjach oraz tory dla pociągów podmiejskich i sieć trakcyjną. 22-kilometrowy odcinek zostanie całkowicie wyłączony z ruchu. Wtedy Koleje Mazowieckie będą jeździć zGrodziska Maz. bez zatrzymywania do Dworca Zachodniego po torach dla ekspresów i pociągów pospiesznych.

Co z osobami, które dojeżdżają do pracy czy szkoły wWarszawie albo do innych miast na tej trasie? – Pasażerów przesadzimy do autobusów. Tu wielki

Planowany tunel pieszo-rowerowy w Brwinowie (przy ul. Sportowej) Autobusowych. – Na pewno nie będziemy cięli kursów na innych liniach, bo te autobusy już są na ulicach. Wyjechały dodatkowo w związku z opóźniającym się rozstrzygnięciem przetargu na 50 wozów prywatnego przewoźnika – mówi Wiktor Paul.

Przetarg ten ciągnął się od roku i dopiero w zeszłym tygodniu udało się podpisać umowę zPKS Grodzisk Maz. Nowy tabor tej firmy ma ruszyć na ulice pod koniec sierpnia. Wtedy ZTM utrzyma dodatkowe autobusy MZA i zamierza odzyskać blisko 20 przegubowców, które kursują dziś zamiast tramwajów na Służewiec wzwiązku z przebudową ul. Marynarskiej.

Poza Włochami i Ursusem ZTM musi zapewnić dojazd z Piastowa i Pruszkowa, dokąd dociera Szybka Kolej Miejska. To spółka, której właścicielem jest stołeczny ratusz. Wiktor Paul dodaje, że na obsługę podwarszawskiego odcinka linii grodziskiej wiosną ma być ogłoszony przetarg dla prywatnych przewoźników. Mieliby zapewnić 20-25 autobusów (konkretna liczba zależy od ich pojemności).

Worganizację komunikacji zastępczej mają się też włączyć Koleje Mazowieckie, ale Jolanta Maliszewska z biura prasowego tego przewoźnika zaznacza: – W dużej mierze będą to autobusy ZTM. Za wcześnie, by mówić o konkretach.