Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
ZBURZYMY MOST
Nad Brzeźnicą, w ciągu ul. Dobrzyńskiej, była budowana wlatach 1960-61,
już ma ograniczoną nośność, a jej remont kosztowałby prawie tyle, co nowy obiekt. Drogowcy postanowili więc ją zburzyć
Mosty są tam właściwie dwa. Jeden duży, ten, po którym jeździmy, wyniesiony na słupach. Ale pod nim jest jeszcze mały mostek. Plany Miejskiego Zarządu Dróg dotyczą obu.
– W 2015 r. Instytut Budowy Dróg iMostów wWarszawie wykonał inwentaryzację i ekspertyzę tej przeprawy – przypomina szef MZD Tomasz Żulewski. – Fachowcy określili jej stan na tak słaby, że nakazali do minimum ograniczyć ruch ciężarówek. Dlatego ustawiliśmy tam znak zakazujący wjazdu na most pojazdom omasie całkowitej większej niż 15 ton. Z ekspertyzy wynikało też, że należy naprawić podpory mostu, co zrobiliśmy od razu w2015 r.
IBDiM stwierdził, że aby most miał nośność klasy A (czyli żeby mogły po nim jeździć wszystkie pojazdy, zwojskowymi włącznie) należy albo wykonać generalny remont, albo zburzyć obecną przeprawę iwjej miejsce zbudować nową. MZD zdecydowało się na ten drugi wariant. Zdwóch istotnych powodów: koszt remontu wyniósłby do 80 proc. budowy nowego mostu, awdodatku zastosowane materiały i technologie z początku lat 60. (np. beton bardzo niskiej klasy) nie przystają do obecnych wymogów i realiów.
MZD ogłosił więc przetarg na projekt, wygrała firm PBW Inżynierowie zWrocławia. Zgodnie z umową przedstawiła trzy koncepcje, wraz z analizą kosztów i czasu realizacji. Jedna została wybrana.
Jak więc ma wyglądać nowy most? Tomasz Żulewski tłumaczy: – Ten duży będzie miał trzy przęsła (obecny ma ich siedem) i podpory żelbetowe na palach. Długość ma być podobna do obecnej – 104 m. Szerokość całkowita (razem np. z barierkami i oświetleniem) – 16 m (teraz – 10,53 m). Z jednej strony będzie biegła ścieżka rowerowa, z drugiej – chodnik dla pieszych. Jezdnia o szerokości siedmiu metrów będzie miała nośność klasy A.
Zburzony zostanie także dolny most o długości ok. 20 m. Po tym zbudowanym od nowa tak jak teraz będzie biegła infrastruktura: gazociąg, ciepłociąg itp. Szerokość z obecnych 4m powiększy się do 8. Powstaną jezdnia, chodnik i ścieżka rowerowa. Szacowany koszt całej inwestycji to ok. 20 mln zł. Na budowanie tego obiektu potrzeba będzie ok. 15 miesięcy, z tym że tylko przez 10 miesięcy byłby zamknięty dla ruchu most górny.
– Wtym roku zakończymy projektowanie – mówi Żulewski. – Iwciągu najbliższych trzech lat powinna się rozpocząć budowa. Zresztą innego wyjścia nie ma – ze względu na stan obecnej przeprawy. Choć zastrzegam, że po obniżeniu nośności wtym momencie jest ona bezpieczna, zwłaszcza że wykonaliśmy zalecenia po ekspertyzach z 2015 r. Wdodatku most jest systematycznie monitorowany.