PARKING WIĘKSZY, BO NA ZAPAS

Prawie tysiąc sto samochodów będzie mogło zaparkować na czteropoziomowym parkingu pod biurowcem Varso naprzeciwko Dworca Centralnego. Ratusz się na to zgodził, choć według miejskich wytycznych miejsc nie powinno być więcej niż ok. 700.

Uzbiegu Chmielnej i al. Jana Pawła II z dnia na dzień rośnie coraz większy dół. Powstaje tu kompleks biurowy Varso, z najwyższym wWarszawie, 310-metrowym budynkiem. Obecnie dobiegają końca prace nad budową ścian szczelinowych wzmacniających obrzeża wykopu o powierzchni ponad półtora hektara. – Wszystkie będą gotowe w grudniu. W kolejnych miesiącach rozpoczną się intensywne wykopy, a potem budowa na głębokości 19 metrów pod ziemią konstrukcji żelbetowej płyty fundamentowej oraz czterokondygnacyjnego garażu – zapowiada Maciej Olczyk zfirmy HB Reavis Construction, generalnego wykonawcy Varso.

Na tym parkingu, jak podaje inwestor, firma HB Reavis będzie mogła naraz zaparkować około 1100 samochodów oraz 80 motocykli (a także 750 rowerów).

Varso powstaje w najściślejszym centrum miasta, tuż nad stacją WKD, obok Dworca Centralnego i przystanków kilkunastu linii tramwajowych, w odległości ledwie kilkuminutowego marszu od stacji metra Centrum i stacji metra rondo ONZ.

Czemu zespół biurowców, do którego tak łatwo jest dotrzeć komunikacją miejską, ma mieć tak ogromny parking? W studium zagospodarowania miasta Warszawa została podzielona na kilka stref parkingowych. Na obrzeżach budynki mogą mieć większe parkingi, ale im bliżej centrum, tym miejsc parkingowych wprzeliczeniu na powierzchnię biurową robi się mniej.

Varso to kolos, będzie mieć ok. 145 tys. mkw. powierzchni najmu. Ale inwestycja powstaje w podstrefie 1a, z największymi obostrzeniami parkingowymi. Dopuszczają one tylko 5 miejsc na każdy 1000 m kw. powierzchni użytkowej biur. Inwestycja powinna mieć zatem nie więcej niż około 700 miejsc parkingowych. Jak więc to możliwe, że HB Reavis dostał pozwolenie na budowę aż o 400 miejsc parkingowych więcej?

Bartosz Milczarczyk, rzecznik stołecznego ratusza, zwraca uwagę, że tuż obok, od strony Alej Jerozolimskich znajduje się działka, na której PKP planuje budowę zespołu biur, z220-metrową wieżą wnarożniku Alej Jerozolimskich i al. Jana Pawła II. Ta inwestycja ma powstać bezpośrednio nad tunelem linii średnicowej. – Zuwagi na to nie będzie mogła mieć parkingu podziemnego, co zwiększy niedobór miejsc parkingowych wtej okolicy. Zgodnie z informacją uzyskaną od inwestora, PKP wyraziło zainteresowanie użytkowaniem miejsc naparkingu planowanym pod inwestycją Varso. Z uwagi na zaspokojenie potrzeb parkingowych obecnych użytkowników jak i przyszłych wynikających z realizacji planowanej inwestycji oraz specyficzne położenie planowanej inwestycji zostały przyjęte nieco wyższe wskaźniki, niż wynika to ze studium – tłumaczy Milczarczyk.

Na budowie kompleksu biurowego Varso trwają prace nad gigantycznym wykopem, w którym powstanie aż czterokondygnacyjny podziemny parking. Ratusz zgodził się, by miejsc parkingowych było tu więcej, niż pozwalają na to tzw. współczynniki parkingowe...