Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
Elektrycznym na przesiadkę w garażu
Sieć garaży i parkingów przesiadkowych ZTM liczy blisko 5 tys. miejsc postojowych. Kierowcy mogą tu wjeżdżać bezpłatnie, pod warunkiem, że wrócą z biletem na komunikację miejską od dobowego wzwyż. Ma to zachęcać do parkowania koło stacji metra i pociągów podmiejskich, które dowożą do centrum. Dzięki temu mniej osób przedziera się tu przez korki własnymi samochodami.
Inny wymóg mówi jednak o zabraniu auta z parkingu przesiadkowego najpóźniej o godz. 2.30 w nocy. Wprzeciwnym razie właściciel płaci 100 zł. Po zmianie regulaminu, którym zajmą się dzisiaj radni, z takiego obowiązku miasto zwolni kierujących rowerami, motorowerami imotocyklami. „Zmiany te nie wpłyną negatywnie na funkcjonowanie obiektów, a spełnią oczekiwania tej grupy użytkowników” – czytamy wuzasadnieniu do projektu uchwały Rady Warszawy.
Wczasie nocnej przerwy technicznej będą też mogły parkować samochody z silnikami elektrycznymi. Ich właściciele muszą się tylko zaopatrzyć w Kartę Eko. Te blankiety mają być limitowane w zależności od liczby miejsc na konkretnym parkingu. Owydaniu karty zdecyduje kolejność zgłoszeń.
Dla samochodów elektrycznych służby techniczne przygotują na parkingach przesiadkowych punkty ładowania baterii. Pilotażowo dwa stanowiska mają działać wnajwiększym garażu, który w2008 r. otwarto razem ze stacją metra Młociny. Jest tam 1,1 tys. miejsc, zazwyczaj wszystkie są zajęte jeszcze przed końcem porannego szczytu. Dlatego obok powstają właśnie dodatkowe parkingi. Pierwszy – między jezdniami trasy mostu Północnego zponad 270 miejscami postojowymi. Drugi – między jezdniami ul. Kasprowicza ze 155 miejscami. Tutaj dwa z nich zostaną przeznaczone dla aut na prąd.
Podłączenie pojazdu do ładowarki ma być darmowe. W zamyśle władz miasta będzie to promować korzystanie z aut elektrycznych, które powodują mniejsze zanieczyszczenie powietrza. Urzędnicy obliczyli, że koszty energii, które dodatkowo obciążą budżet miasta w przypadku garażu Metro Młociny, wyniosą 7,2 tys. zł rocznie.
Żoliborska radna Donata Rapacka przypomina, że samorząd tej dzielnicy zwracał się też do ratusza owprowadzenie darmowego postoju wweekendy w garażu przesiadkowym koło stacji metra Marymont. Wsoboty wielu kierowców przyjeżdża tu na zakupy na bazarek i do Hali Marymonckiej. Garaż świeci wtedy pustkami, a cała okolica jest zastawiona samochodami. Do tego stopnia, że czasem nie da się przejechać ulicą Kłodawską między Włościańską aPoli Gojawiczyńskiej. Straż miejska regularnie wlepia tam mandaty.
Mimo to zmiana regulaminu nie przewiduje parkowania wweekendy bez uiszczania opłat. Nowością będzie tylko pierwsze darmowe 20 minut. Założono, że tyle czasu ma wystarczyć kierowcy na znalezienie wolnego miejsca, awprzypadku jego braku – na wyjazd z parkingu. Ewentualnie na podwiezienie kogoś do metra czy kolei. Wten sposób system „Parkuj i Jedź” zostanie włączony do sieci miejsc „Kiss &Ride”, czyli buziak iwdrogę.
Zmiana regulaminu parkingów przesiadkowych, którą przegłosuje dziś Rada Warszawy, pozwoli zostawiać tam na noc rowery i samochody elektryczne. Ich ładowanie ma być darmowe. Radni Żoliborza starali się też o bezpłatny postój w weekendy. Wramach pilotażu dwa punkty ładowania baterii mają działać w rozbudowywanym największym garażu, który w 2008 r. otwarto razem ze stacją metra Młociny