ZAWROTNE PRZYSPIESZENIE

WRadomiu będą Koleje Dużych Prędkości.

Z naszego miasta mają odjeżdżać pociągi, które pomkną z prędkością 250 km na godz., a w rządowych planach są dwie całkiem nowe linie kolejowe w regionie, w tym jedna zaczynająca się w Radomiu. Ale to nie jedyne planowane inwestycje kolejowe. Wszystko ma być gotowe w 2030 roku

Media bardzo dużo miejsca poświęcają koncepcji budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, lecz skupiają się głównie na części lotniczej. Tymczasem w rządowej „Koncepcji przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarność – Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej” poświęcono dużo miejsca także inwestycjom kolejowym, które mają zapewnić szybki dojazd do Centralnego Portu Komunikacyjnego z każdego zakątka Polski. W tym celu rząd planuje szereg inwestycji wartych nawet kilkadziesiąt miliardów złotych.

Kawałek tego tortu trafi też do Radomia i regionu radomskiego. Założeniem rządowej koncepcji Centralnego Portu Komunikacyjnego jest możliwość dojazdu do niego z każdego miasta wojewódzkiego w dwie godziny. W pierwszym etapie, który ma zostać zakończony w 2025 roku zaplanowano więc budowę ponad 20 nowych odcinków linii kolejowych, w tym pierwszą linię Kolei Dużych Prędkości, gdzie pociągi mają rozpędzać się do 250 km na godz. Wszystkie nowe odcinki linii mają mieć takie parametry.

Ale pierwszy etap budowy KDP nie obejmuje Radomia. Pojawiamy się za to w etapie drugim, który ma być zrealizowany do 2030 roku. Wpierwszym etapie nie uda się osiągnąć czasu przejazdu do dwóch godzin z CPK do Rzeszowa i Szczecina. Dlatego zaplanowano budowę nowej linii kolejowej.

Wetapie drugim KDP ma powstać 65-kilometrowy odcinek z Centralnego Portu Komunikacyjnego przez Grójec do Warki, dalej pociągi zjadą na kolejową „ósemkę”. Druga nowa linia to 52-kilometrowa trasa z Radomia przez Iłżę do Ostrowca Świętokrzyskiego. Budowa tych dwóch odcinków ma zapewnić możliwość dojazdu z CPK do Rzeszowa wdwie godziny.

Po zakończeniu budowy 108-kilometrowy odcinek z Radomia do Centralnego Portu Komunikacyjnego pociągi mają pokonywać w 35 minut. Wiemy też, że pociągi na linii CPK – Radom – Ostrowiec – Rzeszów mają kursować co godzinę. Wszystkie inwestycje kolejowe związane zCPK mają kosztować między 30 a 35 mld zł.

Szybciej mamy też jechać na południe. „Wramach projektu, nie licząc odcinków linii związanych z realizacją CPK, konieczna będzie gruntowna modernizacja linii kolejowej nr 8 między Radomiem a Kielcami, zwyprostowaniem części przebiegu, która umożliwi połączenie tych ośrodków z czasem przejazdu poniżej 40 minut” – czytamy w rządowym dokumencie.

Inwestycje kolejowe mają wpłynąć na region radomski ikielecki. „Obszar ten jest obecnie jednym z głównych krajowych biegunów bezrobocia iproblemów strukturalnych. 220tysięczny Radom z bezrobociem na poziomie 15 proc. to polski rekordzista bezrobocia z miast na prawach powiatu, a położony opodal powiat szydłowiecki jest krajowym rekordzistą wkategorii powiatów zbezrobociem na poziomie 26,6 proc. (...) Dzięki połączeniom kolejowym wewnątrz aglomeracji powstanie jednolity zintegrowany rynek pracy wobszarze oponad milionowej populacji. Jednocześnie dobre połączenie zWarszawą oraz Krakowem realizowane w ramach przebudowy linii kolejowej nr 8, autostradowe oraz kolejowe połączenie z CPK, a także połączenie z Górnym Śląskiem przez Włoszczowę iCMK umożliwi wzmocnienie szans rozwojowych tej aglomeracji” – czytamy w koncepcji.