Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
WYBOISTA DROGA TRAMWAJÓW
Przeciągają się rozmowy w sprawie tunelu tramwajowego pod Dworcem Zachodnim,
a wzdłuż linii na Gocław trzeba wykupić tereny zwrócone spadkobiercom i wybudować dodatkową ulicę. Kiedy doczekamy się nowych tras?
Od pewnego czasu słychać zapowiedzi największego w historii powiększenia sieci tramwajowej w stolicy – aż o jedną czwartą (31 km) – i rekordowych zakupów taboru. Jednak ogłoszony blisko rok temu przetarg na dostawę 213 wagonów po unieważnieniu utknął wsądowych odwołaniach. Nie zanosi się też na szybką budowę kolejnych odcinków, choć urzędnicy mają pełne szuflady planów.
Gocław: Konsultacje nie dały rezultatu
Do najbardziej oczekiwanych, a zarazem problematycznych inwestycji tramwajowych należy linia na Gocław. Od ponad roku jest dla niej wydana decyzja środowiskowa, która uprawomocniła się w ostatnie wakacje. Unia Europejska przyznała blisko 62 mln zł dofinansowania (całkowity koszt wraz zakupem taboru – 396 mln zł). Urzędnicy przekonują, że nowa trasa pozwoli ominąć korki mieszkańcom rozrastającego się Gocławia, a przejazd do centrum z pętli na końcu ul. Bora-Komorowskiego skróci się do 17 minut. Protestują jednak niektórzy użytkownicy ogródków działkowych między al. Waszyngtona i al. Stanów Zjednoczonych oraz część mieszkańców bloków przy ul. Międzynarodowej na Saskiej Kępie.
Jesienią odbyły się tam konsultacje, jak szeroki pas terenu wzdłuż Kanału Wystawowego powinno zająć torowisko wraz z ewentualnym parkiem linearnym. Wczoraj Łukasz Oleszczuk z Tramwajów Warszawskich powiedział nam, że wciąż trwa podsumowywanie głosów. Zgodnie z obowiązującymi w mieście procedurami urzędnicy powinni przedstawić wyniki do 10 lutego, ale – jak się dowiaduje „Stołeczna” – data jest niepewna. Oczekiwania uczestników konsultacji są bowiem sprzeczne, a ich opinie rozłożyły się po równo – działkowcy woleliby maksymalne zbliżenie torów do kanału, a mieszkańcy widzą je odsunięte jak najdalej w głąb ogródków. Decyzję podejmą władze Warszawy na podstawie rekomendacji różnych jednostek miejskich i dzielnicy.
Są też problemy z następnym odcinkiem trasy na Gocław, między al. Stanów Zjednoczonych a ul. Bora-Komorowskiego. Tory mają tu przebiegać w śladzie planowanej dawniej Trasy Tysiąclecia. Teren został częściowo zwrócony spadkobiercom dawnych właścicieli, awsąsiedztwie firma Dom Development stawia kolejne osiedle. Grunt potrzebny pod linię tramwajową ratusz zamierza pozyskać specustawą drogową iwypłacić odszkodowania, co podniesie koszty inwestycji. Urzędnicy nie informują jednak jak bardzo.
Wdodatku oprócz torów trzeba będzie zbudować kilkusetmetrowy odcinek ulicy. Według Łukasza Oleszczuka o jej parametrach zdecyduje miejskie biuro mobilności, minimalna szerokość jezdni wyniesie pięć metrów. Ma ona połączyć ulice Jana Nowaka-Jeziorańskiego i gen. Skalskiego (co ułatwi dostęp do nowych bloków), ale nie dotrze do Trasy Łazienkowskiej, która ma być zagłębiona wwykopie pod planowaną linią tramwajową.
Wilanów: kłopot z kolejarzami
Ponad pół miliarda złotych Unia Europejska przyznała na niemal 12-kilometrową trasę zWilanowa do Dworca Zachodniego, pod którym tramwaje mają kursować wtunelu między Ochotą aWolą.
Znaszych informacji wynika jednak, że jak po grudzie idą rozmowy zkolejarzami, firmą PKS Polonus iwłaścicielami terenu, których miejscy urzędnicy określają jako „spółki Sobiesława Zasady”. Imperium biznesowe tego znanego w PRL kierowcy rajdowego kontroluje część przyszłego węzła przesiadkowego, w połowie lat 90. zamierzało tu postawić hotel. Pod zastaw działki spółka Sobiesław Zasada Ltd. pożyczyła wtedy PKS 2 mln zł na wypłaty dla pracowników.
Na 2019 r. PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiedziały początek modernizacji dworca. Czy uda się to skorelować z budową tunelu tramwajowego?
– Żeby wykonać tam podziemny przystanek, prowadzimy uzgodnienia ze wszystkimi użytkownikami terenu wsprawie lokalizacji wyjść, dróg dojazdowych czy szybów wind – powiedział wczoraj „Stołecznej” Maciej Dutkiewicz, rzecznik Tramwajów Warszawskich.
Pytany o termin prac Dutkiewicz odpowiada: – Na niczym nie zależy nam tak bardzo jak na budowie trasy zaczynającej się wpodziemiach Dworca Zachodniego wkierunku ul. Banacha. Chcemy ją zacząć jak najszybciej, aobie linie – na Gocław ido Wilanowa – ukończyć w 2021 r.