OBWODNICA KROK PO KROKU

Wbólach postępują przygotowania do budowy wschodniej obwodnicy Warszawy. Dla pierwszego odcinka, jeszcze poza Wesołą, drogowcy chcą mieć najpierw koncepcję programową.

Po co właściwie taki dokument, skoro od dawna wiadomo, którędy ma prowadzić nowa trasa? Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych iAutostrad ogłosiła wczoraj przetarg dla 3,6-kilometrowego odcinka wschodniej obwodnicy między węzłami Drewnica a Ząbki. Na początku kwietnia drogowcy chcą otworzyć oferty firm, które podejmą się „opracowania elementów koncepcji programowej”.

Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka oddziału GDDKiA na Mazowszu, przekonuje, że to standardowa procedura: najpierw sporządza

WSCHODNIA OBWODNICA WARSZAWY

się studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe, które zawiera kilka wariantów drogi, potem dla najlepszego z nich wydawana jest decyzja środowiskowa i dopiero wtedy zamawia się koncepcję programową. Według Małgorzaty Tarnowskiej chodzi o uszczegółowienie przebiegu trasy z węzłami i określenie, jak dużo terenu potrzeba pod ich budowę. Dodatkowo firma zbada warunki geologiczne na obszarze inwestycji. – Chcemy przyspieszyć realizację tego odcinka – zapewnia rzeczniczka.

Starania o decyzję środowiskową dla wschodniej obwodnicy Warszawy drogowcy po raz pierwszy podjęli w 2005 r. Dokument zaskarżony przez przeciwników tej inwestycji zWesołej nie utrzymał się w sądzie administracyjnym w2010 r. Wmaju 2015 GDDKiA wystąpiła o decyzję środowiskową po raz drugi. Trasę podzielono na kilka części zmyślą, by wcześniej przystąpić do budowy tych odcinków, które nie budzą dużych kontrowersji. W listopadzie 2017 r. udało się zawrzeć kontrakt za 225 mln zł z firmą Warbud na 2,5km drogi ekspresowej S17 od węzła Lubelska do węzła Zakręt na granicy Warszawy z Sulejówkiem. Trwa projektowanie tego fragmentu, prace mają się zacząć w 2019 r., a termin ich zakończenia wyznaczono na marzec roku 2021.

Również w listopadzie Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wBiałymstoku wydała decyzję środowiskową dla odcinka S17 Drewnica – Ząbki. Jak pisaliśmy, odwołało się od niej stowarzyszenie Woda iPrzyroda. Jej działacze są związani zbyłym ministrem środowiska, mieszkańcem Wesołej Janem Szyszką (PiS). Nie podoba im się, że drogowcy podzielili trasę na kilka kawałków, przekonują, że zagraża ona niewielkiej rybce strzebli błotnej i chrząszczom z rodziny biegaczowatych. Sprawa czeka na rozpatrzenie przez Generalną Dyrekcję Ochrony Środowiska, ale nie wstrzymuje to kolejnych procedur.

GDDKiA przewiduje, że wpierwszym kwartale 2019 r. uda się ogłosić przetarg na projekt ibudowę między Drewnicą a Ząbkami, a na początku 2020 r. podpisać umowę zwykonawcą. Budowa zacznie się latem 2021 r., a skończy wczwartym kwartale roku 2023. Ten krótki fragment mógłby już się stać namiastką wschodniego ringu. Węzeł Drewnica znajdzie się na otwartej w grudniu zeszłego roku obwodnicy Marek. To trasa ekspresowa S8 zwylotem na Białystok. Węzeł Ząbki zaplanowano zaś przy wielkim skrzyżowaniu dróg wojewódzkich nr 631 i 634. Tędy przewija się większość ruchu z linii wołomińskiej. Poza tym dociera tu modernizowana właśnie wgranicach Warszawy ul. Żołnierska połączona przez ul. Marsa z węzłem Trasy Siekierkowskiej na Gocławku.

Nie jest pewne, kiedy powstanie wschodnia obwodnica wsamej Wesołej. Na 30 kwietnia po raz kolejny przełożono wydanie dla niej decyzji środowiskowej. Burmistrz dzielnicy Edward Kłos (PO) sugerował niedawno, że mimo ogromnego oporu radni i mieszkańcy byliby skłonni zgodzić się na rozwiązanie kompromisowe: trasa przechodziłaby przez środek Wesołej, ale nie na nasypie, jak proponują drogowcy, tylko choć częściowo wtunelu lub przynajmniej wwykopie.