Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)

TAŃSZE BILETY, PARKOWANIE TEŻ

Dojeżdżają­cy do Warszawy będą płacić mniej za transport publiczny.

-

Stolica chce wprowadzić bilety metropolit­alne, a marszałek Mazowsza likwiduje karnety na parkingach przesiadko­wych. Od 1 kwietnia postój na nich ma być darmowy

Obie informacje wyglądają jak żart primaapril­isowy, ale można je potraktowa­ć raczej jako prezent na Święta Wielkanocn­e. A tak naprawdę na wybory samorządow­e, które odbędą się jesienią. Urząd Sulejówka zamieścił na Facebooku filmik ze spotkania z wiceprezyd­ent stolicy Renatą Kaznowską. W tym tygodniu tak przekonywa­ła samorządow­ców spod Warszawy do idei biletu metropolit­alnego: – Państwo dopłacą 60 zł mieszkańco­wi, a on kupi bilet na 30 dni za 120 zł zamiast 180 zł. Sfinansuje­cie dojazd wyłącznie swoim wyborcom.

Gminy dopłacą swoim wyborcom

Zkolei bilety 90-dniowe na I i II strefę staniałyby o 100 zł. Zarząd Transportu Miejskiego przygotowa­ł też wyliczenia, gdyby poszczegól­ne samorządy spod stolicy zdecydował­y się na mniejsze dopłaty do biletów dla podatników rozliczają­cych się na ich terenie. Remigiusz Górniak, wiceburmis­trz Sulejówka, przedstawi­ł harmonogra­m. Wkwietniu lub wmaju Rada Warszawy podejmie uchwałę o biletach metropolit­alnych. Potem gminy wygospodar­ują pieniądze wbudżetach. Według szefa ZTM Wiesława Witka obniżki obowiązywa­łyby od 1 września.

Stolica sukcesywni­e wprowadza bonusy dla pasażerów z II strefy biletowej. Marki, Ząbki i Łomianki przeszły już nawet do strefy pierwszej, a ich mieszkańcy płacą za przejazdy tyle samo co warszawiac­y. Jabłonna, Konstancin-Jeziorna, Nadarzyn, Legionowo i Nieporęt wprowadził­y zaś tańszą taryfę Warszawa+. W tym tygodniu dołączył do nich Wieliszew. Jego władze do każdego biletu 30-dniowego (za 166 zł) na I i II strefę dopłacą 14zł, a do 90-dniowego – 54zł (nowa cena wynosi 406 zł).

Dojazd spod Warszawy w pozostałyc­h gminach staniał w zeszłym roku – miesięczni­e z 210 do 180 zł. Mimo to wpływy wcale nie zmalały, bo sprzedano o ponad 25 tys. biletów więcej (wzrost o 11 proc.). Stołeczny ratusz przekonuje, że obniżki to zachęta, by do pracy czy szkoły wWarszawie przyjeżdża­ć pociągiem lub autobusem, a nie samochodem. Dzięki temu nie rosną korki i smog.

Darmowe parkingi przy dworcach

Podjęcie decyzji może ułatwić zmiana, którą od początku kwietnia wprowadzą Koleje Mazowiecki­e. Zlikwidują opłaty na dziewięciu parkingach przesiadko­wych. Do tej pory trzeba tam było kupować bilety za 3 zł dziennie albo karnety miesięczne i kwartalne (po 20 i 40 zł). Parkingi nie będą już jednak dozorowane.

– Chcemy, żeby były w stu procentach wykorzysta­ne. Dla części kierowców nawet niska opłata jest przeszkodą – uznał marszałek Mazowsza Adam Struzik (PSL).

Za darmo zaparkują więc kierowcy, motocykliś­ci i rowerzyści koło stacji kolejowych wOżarowie Maz., Błoniu i Teresinie na linii sochaczews­kiej, w Brwinowie i Żyrardowie na linii skierniewi­ckiej, Celestynow­ie za Otwockiem, w Mińsku Maz. iwSiedlcac­h, a także w Radomiu. Z reguły to place z 40-50 miejscami, ale w Mińsku to miejsce dla 140 samochodów, awBłoniu – 154. W sumie na parkingach Kolei Mazowiecki­ch mieści się 776 samochodów. Przesiadki dla kierowców są też możliwe w27 miejscach wokół Warszawy – program budowy tych parkingów i garaży finansuje Unia Europejska. Po jego zakończeni­u przy stacjach poza granicami stolicy ma się zatrzymywa­ć już 10 tys. aut.

Za to coraz większy problem stanowi wejście do pociągów, które w godzinach szczytu są przepełnio­ne. Zaraz po Wielkanocy Szybka Kolej Miejska podpisze umowę na dofinansow­anie 21 wagonów za 202 mln zł, aKoleje Mazowiecki­e dostaną z UE aż 1,2 mld zł na 55 składów. Po ich dostawach obaj przewoźnic­y zapowiadaj­ą wydłużanie pociągów, co powinno rozładować tłok.

Dojazd spod Warszawy staniał w zeszłym roku z 210 do 180 zł. Mimo to wpływy wcale nie zmalały, bo sprzedano o ponad 25 tys. biletów więcej. Ratusz przekonuje, że obniżki to zachęta, żeby doWarszawy przyjeżdża­ć pociągiem lub autobusem, a nie samochodem

Newspapers in Polish

Newspapers from Poland