Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
Hybryda czystsza od powietrza
Nowe MAN-y zwracają uwagę nietypowym dachem. Jest uniesiony od przodu ipofalowany, co maskuje superkondensatory, które m.in. magazynują energię odzyskiwaną podczas hamowania. – Właściwie są to autobusy elektryczne, bardzo ciche. Podczas postoju silnik się wyłącza, a przy ruszaniu wydają dźwięk podobny do trolejbusów. Czasem tylko uruchamia się napęd spalinowy. Poziom hałasu jest niższy o 10 decybeli – mówi Robert Sokołowski z Zarządu Transportu Miejskiego.
Iwskazuje na dwa podniesione fotele dla pasażerów na wysokości tylnego koła: – Pod spodem umieszczono instalację do oczyszczania spalin. Zimą, gdy wWarszawie mamy smog, z rury wydechowej może się wydobywać powietrze czystsze od tego wmieście.
Zużycie paliwa jest o 30 proc. niższe, rocznie jedna hybryda MAN Lion’s City emituje do 26 ton mniej dwutlenku węgla niż autobus z silnikiem Diesla. Inna różnica to brak siedzeń przy tylnej szybie. Mieszczą się tam tylko miękkie podparcia dla trzech pasażerów, podobnie jak w najnowszych wagonach metra.
Niskopodłogowe MAN-y z napisem „Jestem hybrydowy” kursują od ostatniego weekendu na trasach linii: 102, 118, 139, 159, 181, 193, 194, 221, 255, 300, 522, 707 i 712. Wyruszyły w ciągu niespełna pół roku od podpisania przez ZTM kontraktu z firmą Mobilis, dziesiątego w ciągu 14 lat. To obecnie największy prywatny przewoźnik w stolicy, jego właścicielem jest izraelski holding Egged. W sumie ma u nas 223 autobusy inowoczesną zajezdnię wUrsusie, zatrudnia ponad 700 kierowców. Tym razem kupił 61 MAN-ów zfabryki w Starachowicach, na co dzień będzie kursować 50 (reszta to rezerwa).
Wczoraj wForcie Sokolnickiego na Żoliborzu, przed którym zaparkowały dwie hybrydy, przedstawiciel ich producenta Nills Kulle podkreślał, że podobne kursują po Paryżu, Barcelonie iWiedniu, awPolsce – w Białymstoku, Kaliszu i Gorzowie Wielkopolskim. Nigdzie jednak wnaszym kraju nie ma ich aż tylu co wWarszawie. Podczas obowiązującego do końca 2025 r. kontraktu Mobilis dostanie od miasta ok. 250 mln zł. Wicedyrektor ZTM Katarzyna Strzegowska zapowiedziała, że w kolejnych przetargach dla prywatnych przewoźników będą preferowane silniki ekologiczne. Do 2020 r. ma przybyć m.in. 160 autobusów elektrycznych.
Największa partia autobusów hybrydowych w Polsce zaczęła wozić warszawiaków. Wczoraj urzędnicy przekonywali, że z rur wydechowych będą się wydobywać spaliny czystsze od powietrza podczas zimowych smogów.